Вот и у меня проблема с карбюратором (старт на горячую)

[Sync ТС]

Вчера кончился газ в дороге, пришлось ехать на бензине, заехал в магаз, побродили там минут 20, вышли, а машина не заводится. Крутишь-крутишь, вроде схватывает, заводится, работает на ХХ (не особо стабильно), а как нажимаешь педаль газа - глохнет. Пытался и продуть карб (газ в пол, и покрутить стартёром), переключал зажигание на прогрев свечей, никакого эффекта, если заводится и газовать типа заводится кратковременно, но через несколько секунд теряет обороты и глохнет. Причём раньше такое тоже происходило, переключался на газ и всё, а тут газа в баллоне осталось на понюхать, ну магаз рядом с домом, меньше километра, неспешно доехал на остатках в баллоне. С утра завёлся на бензине как всегда с полоборота, приехал на работу, никаких проблем. Такая кака возникает только если постоять какое-то время и только на бензине, так что это точно не зажигание.
Ах да, есть ещё дефект с бензиновым питанием - машина не может долго (больше 10-15 секунд) держать высокие обороты (больше 5 тысяч), глохнет, т.е. двигатель перестаёт тянуть вообще, надо приотпустить газ на несколько секунд, тогда она снова как бы заводится и едешь нормально. Грешил на бензонасос, но сейчас стоит электрический, качает он более, чем нормально, двигатель столько точно не сожрёт на любых оборотах, да и с заменой ничего не изменилось. Фильтр переходник на разные диаметры топливных трубок стоит, так что подсоса тоже точно нет. Не уверен, что проблемы связаны, но вдруг.

[TimEeK]

Ах да, есть ещё дефект с бензиновым питанием - машина не может долго (больше 10-15 секунд) держать высокие обороты (больше 5 тысяч), глохнет, т.е. двигатель перестаёт тянуть вообще, надо приотпустить газ на несколько секунд, тогда она снова как бы заводится и едешь нормально.

Как начинает глохнуть вытягивай подсос, если заглыхание пойдет интенсивней, тогда ищи лишний бенз, если обороты начнут расти тогда лишний воздух. Лишний бенз - это соринка, лишний воздух - либо соринка либо щель.
Больше похоже на лишний бензин.

[Sync ТС]

Не, карб чистый. Жиклёры выкручивал и смотрел. Даже эмульсионные трубки из колодцев доставал. Да и соринки бы постоянно давали косяк (сталкивался неоднократно), а тут только на высоких оборотах. Вот полное ощущение, что поплавковая камера опустошается. Думаю открутить болт-заглушку перед штуцером и выкинуть нахрен сеточку, которая на входе в карб стоит.

[журцман]

Не уверен,

Вот и убедись в нормальной подаче бенза в поплавковую карбюратора.
Проверь и бензонасос и топливопроводы ,и карб ,и иглу карба.

[Andy5]

Похоже, что не хватает производительности б/насоса

[T3D]

А фильтр воздушный в норме?
Помню был у меня загаженный, так двигатель даже на средних оборотах не хотел тянуть, а когда газ отпускал, начинал постепенно набирать обороты.

[ежевед]

У вас вчера вроде жарко было?Так это нормально для карба в жару.Наиспаряет на стоянке и надо покрутить,пока продует...Если заводишь через короткое время-нормально,когда остынет-тоже.А когда перекипел бенз то так,и пока система ХХ не протянется свежим бензом-будет работать нестабильно.Регулировка ХХ облегчает положение,но не избавляет от этой беды полностью.Поэтому считается,(при расчете емкости аккума),что горячий пуск карбовой машины,требует энергии не меньше(а часто и больше)чем холодный...Еще облегчает запуск нажатие на газ.Продувка происходит быстрее,при открытом дросселе.У меня мпсз-там пусковая карта угла опережения-0 градусов.(чтобы не мешать стартеру)только открытием дросселя и спасаюсь на "горячую".

[Sync ТС]

Похоже, что не хватает производительности б/насоса

Исключено, он столько льёт, что мотор столько не сожрёт никогда.

А фильтр воздушный в норме?

В норме, у меня ГБО, оно на грязном фильтре вообще никуда не поедет.

надо покрутить,пока продует

Я ж написал - продувал. То ли мало продул, то ли ещё что. Кстати когда переключился на газ - в поплавковой  был бензин, пришлось прогазовывать, чтоб он оттуда ушёл.

[ежевед]

Я о продувке-цилиндров,а не карбюратора.От избыточно испаренного топлива.При пуске.

[Sync ТС]

Я о продувке-цилиндров,а не карбюратора.От избыточно испаренного топлива.При пуске.

И как это делать-то? Насколько я понимаю надо газ в пол и крутить пока не заведётся? Сколько крутить тогда надо по времени? А то я так делал, оно заводится, но тут же начинает глохнуть. Кстати вопрос такой - а если провентилировать принудительно впускной коллектор перед стартом, то должно завестись легче? Тут какая идея - у нас в впускном коллекторе есть 2 дырки под карбом, одна для системы ЭПХХ, во вторую вкручена трубка слива лишнего топлива. Если на одну поставить клапан, а во вторую дуть воздухом перед заводкой, то по идее впускной коллектор должен провентилироваться и переобогащения тогда не будет?

[ежевед]

Ну с ЭПХХ понятно-а вторая?чет запамятовал...

[Sync ТС]

Ну с ЭПХХ понятно-а вторая?чет запамятовал...

Она не у всех есть, находится ровно под тосольным штуцером



Вот тут эта трубка хорошо видна. Кувалдыч писал, что это типа только у коллекторов старого образца она есть. Там на самом деле дыра под неё весьма приличная, я её болтом М6 кажется глушил.

[ежевед]

Ну надо попробовать подать воздух...открыть короче.будет пускаться легче-тогда и клапан сгородить можно.но и карб подрегулировать.От винта качества смеси пуск очень зависит

[Sync ТС]

но и карб подрегулировать

Не, карб у меня отрегулирован хорошо. Сначала как по камасутре, потом по оригинальной технологии доводка - садишься и резко несколько раз нажимаешь на педаль тормоза. Обороты не должны изменится. На ТО когда смотрели выхлоп сказали, что он в норме. С тех пор так и настраиваю.

[вагур]

вопрос такой - а если провентилировать принудительно впускной коллектор перед стартом, то должно завестись легче

ну,условно сказать, в самом коллекторе-то нет излишков, бензина. он в корпусе воздушного фильтра, наиспарёный из горячего карбуратора. поэтму продувать именно коллектор мне имхуется нерационально, ибо с началом кручения всё то облако (или более уместно наверно "туча", густой бензиновый туман) прососётся в коллектор всё-равно,и надобудет продувать, крутить пока не проветрится и не начнёт поступать смесь нормального состава,которая будет способна воспламениться.
короче,имхо затея с предварительной продувкой коллектора- это лишне. ну,если оч хотчса, то конешно и можно побаловатьса!