Карлсон, провода и принудиловка

[T3D ТС]

Всем привет! 

Преамбула...
Сегодня утром по пути на работу чуть ни закипел (но тосола убежать немного успело).
В последнее время стал замечать, что температура периодически держится не на 92, а 95 и периодически даже доходит до 100.
Но стал винить в этом жару.
Но сегодня при +13 температура дошла до 100 и стала подниматься дальше. Я включил печку, на обочину и под капот. Замыкаю провода датчика карлсона, а он не пашет, ну думаю приплыли...
Пошевелил провода, вроде включились. На всякий случай в клемму карлсона попшикал вдшкой. Но подозрения на провода, уходящие под бампер. (Что сломались провода от карлсона до разъема вероятность, думаю, меньше). Со стороны бампера затянул провода вперед поближе и поехал дальше, доехал без приключений.

Фабула...
Вот думаю навести ревизию в проводах, ну и заодно сделать для успокоения души кнопку принудиловки.
В связи с этим есть вопросы. (Туда ещё не лез, так как в пути задержался и времени до начала рабочего дня совсем не осталось)
1) Правильно ли я понимаю, что провода от реле до датчика включения идут слаботочные?
2) Хочу сделать принудиловку путем прокидывания провода от реле (контактов, которые идут на датчик включения карлсона) и пустить его на кнопку (добавить квадратную кнопку между ЗПТФ и обогревом стекла). Вроде такой вариант один из самых приемлемых?
3) Как выглядит контакт, который подключается к релюшке? Обычная колодка с клеммами? Или там что-то на болтах/пайке?
4) Там где клемма карлсона со стороны двигателя приходит 2 провода, а с другой стороны приходит 3 провода: 2 черных и один красный.
Красный и один черный уходят в косу, обмотанную изолентой, я так понимаю это уходит к аккуму и черному ящику, т.е. основное питание карлсона. А второй черный провод уходит куда-то под бампер за радиатор, подробнее разглядывать было некогда, что это за провод и куда он?
Вроде пока все вопросы, если ещё что-то надумаю, то напишу)

[hedgehog 981]

1

У нас вся проводка слаботочная. А если ты имеешь ввиду сечение проовда, то он тонкий как и большинство проводов в еже.

2)

Я принудиловку ни на первой ни на второй машине не делал.

3)

Обчная релюшка.

4)

Два на чёрный ящик, третий на датчик вкл.вентилятора.

[журцман]

1 Да правильно.
2 Можно так сделать.
3 Обычная колодка с клеммами -мама.
4 Красный приходит с реле карсона +12. Чёрный -один тупо подсоеденён к массе,второй идёт на датчик включения карсона.

[дезигнер]

1)

Правильно.

2)

Ага.

3)

4)

Да неважно. Я тупо подпаял по проводочку к тем, что идут к датчику, вывел их в салон и поставил кнопку. И счастлив.

[журцман]

Два на чёрный ящик,

Не путай человеков.)))

[hedgehog 981]

Не путай человеков.)))

Малость ошибся. Почему то думал как раз про массу, а написал по другому.

[T3D ТС]

Так, теперь я немного озадачился (или запутался). Думал, что от датчика до реле идет 2 провода.
Если я правильно понимаю, то схема у нас примерно такая (только без кнопки и второго вентилятора)

Таким образом, что мы знаем наверняка: один провод от датчика уходит к реле под бампером, один провод от моторчика так же уходит к реле через жгут.
Допустим, что одна масса так же приходит из жгута и к моторчику.
Второй провод от датчика и третий провод от моторчика уходят под бампер, за радиатор.
Таким образом, если верить словам Журцмана, что провод идет на датчик, то я могу сделать вывод, что второй провод от датчика и третий провод от моторчика это 2 конца одного провода, середина которого уходит под бампер, за радиатором. Но это же бред какой-то?! (Само подключение было бы логично, а вот делать длиннющий провод и уводить его куда-то там как-то совсем не логично...)   
Может ли быть такое?
P.S.: Уже начал сомневаться что именно от моторчика уходит туда провод, а не просто двойная земля выходит из жгута...

[mike]

Имхую, что первопричину чрезмерного нагрева двигла принудительным включением карлсона не решить. Другими словами, принудительное включение оного - борьба со следствием, а не первопричиной.

[T3D ТС]

Имхую, что первопричину чрезмерного нагрева двигла принудительным включением карлсона не решить.

Согласен, но вот у меня первопричина в проводах. Что-то где-то или коротит или сломалось. А кнопочку хочу сделать заодно на случай простоя в пробке при 30+ градусах за бортом, а то он всё-равно там выключается на несколько секунд. так и смысл дергаться?)
Ведь порой смотришь на температуру и чувствуешь, что должен крутиться... Нажал кнопочку... Если зажужжал, то можно доехать до места дислакации и там неторопясь курить проблему. А если не зажужжал.... То "гасить свет" и в срочном порядке искать обочину.
Просто ещё хочется разобраться заодно в проводах что откуда и куда, чтобы проще было искать куда копать, где искать и какие провода менять.

[hedgehog 981]

Схема такая, памяять вроде не изменяет сейчас, масса карлсона и датчика идут к одной массе. Но почему ты пишешь что провод уходит под бампер, вся коса находится в моторном отсеке, а бампер с другой стороны.

[T3D ТС]

Но почему ты пишешь что провод уходит под бампер

Так вот потому что провода от датчика уходят за радиатор и я их спереди через бампер вперед оттягивал, на случай если какой провод об радиатор или что-то там перетерся.
Вот потому я и озадачился сейчас. Ведь в теории от датчика и карлсона должно всего отходить два провода в косу и один на массу, ну допустим и масса тоже в косу. Но это же 3 провода, а не 5...
Ну как вариант этот маленький провод между датчиком и клеммой карлсона сделали пол метра и увели под бампер 
Надо будет вечером посмотреть, но может у кого возникнут ещё предположения.

[angtar]

имхо, я бы выкинул заводскую проводку включения вентилятора и собрал свою по схеме их поста #6...

[журцман]

Может ли быть такое?

Так чего то я не понял -что куда зачем и почему.

вся коса находится в моторном отсеке, а бампер с другой стороны.

Стоп не путай народ

сделали пол метра и увели под бампер

Вот именно.
А теперь вот -чёрный на датчик идёт из середины машины из пучка проложенного за бампером в нижней части телевизора.
Почему в середине и длинный? Просто потому что применялось два радиатора на машине ,в зависимости от модели двигателя и датчик распологался слева на ВАЗ моторе и справа на УЗАМ.Провод пучёк вязался по шаблону -вот и связали и нашим и вашим.

[журцман]

Покажите пять отличий стандартной схемы от приведённой выше .
При исправной электрике и наша работает отлично.

[T3D ТС]

Провод пучёк вязался по шаблону -вот и связали и нашим и вашим.

Ну да, как вариант. Т.е. там действительно где-то пол метра лишнего провода...
А масса из косы идет откуда? Напрямую из АКБ?

Покажите пять отличий стандартной схемы от приведённой выше .

1) На той схеме 2 карлсона...
2) Там выведена кнопка принудиловки...
3) Стоит более мощный предохранитель...
4) Предохранитель там один...
5) Ключ зажигания к схеме не относится.
 
Ну если серьезно, то пункт №5, так что верхняя схема ближе к МОЕМУ стоку.