Двигатель кипит

[miden ТС]

Добрый день, форумчане.
Двигатель кипит после 15 минут работы на холостом ходу, вентилятор при этом самостоятельно не включается. Ода на ВАЗ движке. Выполнено для устранения неисправности:
1) Кинута перемычка из верхнего колена патрубка радиатора в расширительный бачёк (против воздушной пробки).
2) Промыт радиатор, промыта вся система охлаждения.
3) Заменён термостат (теперь оба патрубка и верхний и нижний при кипении - кипяток).
4) Попутно поставлена перегородка в вентилятор (усиленный обдув).
5) Заменён датчик радиатора.
6) Проделан опыт с перчаткой на расширительном бачке. При прогретом движке, на холостом ходу, перчатка голосует через три минуты (температура на улице 26 градусов по цельсию). Прилагаю фотографию с перчаткой - что бы это значило?
Беда не ушла. Движок продолжает кипеть. Кинул провод от контактов датчика на радиаторе в салон теперь вручную включаю вентилятор - как полумера...
Подскажите куда ещё дальше копать...

[dminiv]

Может помпа накрылась? (крыльчатку сожрало)

[wtd]

Из расширительного не воняет выхлопными? Если нет - то помпа. Провернуло крыльчатку - на пластиковых скорее норма.

[бармалей]

Ну как всегда о плохом надо подумать, не прокладка ли часом?

[miden ТС]

Из расширительного не воняет. Для этого собственно я и перчатку надевал, только не помню при пробитой прокладке через сколько времени она надувается (если кто знает - поделитесь информацией).
Если это помпа, то можно ли провернувшуюся крыльчатку привести в рабочее состояние?

[бармалей]

Если это помпа, то можно ли провернувшуюся крыльчатку привести в рабочее состояние?

Для чего???? Снимаешь и выкидываешь, ставишь новую.

[wtd]

только не помню при пробитой прокладке через сколько времени она надувается (если кто знает - поделитесь информацией).

Как только термостат (исправный!) открывается на большой круг. Или если термостат травит - то практически сразу.

Если это помпа, то можно ли провернувшуюся крыльчатку привести в рабочее состояние?

В принципе - можно. Снять старую помпу - просверлить тонким сверлом крыльчатку и вал - поставить штифт (гвоздик) - загнув концы. Но ввиду таких телодвижений - да ещё и похоженную помпу - не проще поменять на заведомо исправную? С металлической крыльчаткой...

[Serg_ch]

вентилятор при этом самостоятельно не включается

C этого места подробнее. Раз датчик менял, может, реле? Если замкнуть контакты у датчика, вентилятор включится? А то без вентилятора и будет кипеть.
Кинутая "перемычка" - проходное сечение как-нибудь ограничивал (жиклёр или что-нибудь подобное ставил)?

[журцман]

вручную включаю вентилятор

Как сказали выше - проверь замыканием контактов на датчике .
Если не будет срабатывать - смотри реле вентилятора на крыле за АКБ,и сами проводки ,нет ли обрыва.
Проверь также предохранители.
Если заработает вентилятор и всё равно будет кипеть -снимай головку -меняй прокладку.
Благо запчасти на шестой движок есть на каждом углу.

[svonargon]

Если заработает вентилятор и всё равно будет кипеть -снимай головку -меняй прокладку.

И это самое. Болты крепления башки проверь. Их часто вытягивает и смена прокладки помогает дня на три

[beetle_65]

3) Заменён термостат (теперь оба патрубка и верхний и нижний при кипении - кипяток).

Новый термостат - не значит исправный . Ты его кипятил, перед установкой ?

[вагур]

Цитата: miden от 03 Май 2015, 23:24:38
только не помню при пробитой прокладке через сколько времени она надувается (если кто знает - поделитесь информацией).
Как только термостат (исправный!) открывается на большой круг. Или если термостат травит - то практически сразу.

если прокладка пробита,надувать перчятку станет практически сразу ж с запуском двигателя,и исправность или не_исправность термостата тут ни при чом,ибо давить будет из двигателя,чз любые патрубки,в тч и чх верхний,а он напрямую как известно.особая примета- перчатку СРЫВАЕТ если прокладка пробита. а если она была надета на холодном двигателе,и с прогревом просто надулась- то отступитесь от прокладки,с ней всё в порядке.
2) судя по отчёту ТС, он ставил доп управление к датчику вентилятора, и так запускал вентилятор.значит предохран,реле,провода,моторчик исправны,дело либо в датчике либо в том что он(датчик) не прогревается до температуры сработки. значит,проверять термостат. с крыльчаткой жигулёвской помпы конечно могут быть проблемы,но уж маловероятны.
а когда двиг начинает прогреваться близко к полному прогреву и близится к закипанию, радиатор горячий или как?
и ещё. попробуй снять ремень генератора,и за шкивок покрутить помпу. должно слыхаться лёххкое булькотение тосола в двигателе.
зык; а термостат правильно установлен?! точно!!?? а то мало ли... тут был казус недавно

[Ахинеич]

вентилятор при этом самостоятельно не включается.

Датчик включения проверял? А вручную включить пробовал? Только после ответов на эти вопросы реально найдёшь неисправность.

[miden ТС]

Всех благодарю за участие. Для себя много почерпнул нового. Отчитываюсь о проделанной работе: разобрал помпу - крыльчатка сорвана... Купил новую, металлическую. Ради любопытства измерил зазор между крыльчаткой и корпусом (смотри приложенное фото). Оказалось 4 мм, а надо бы по мануалу - 0т 0,9 до 1,3 мм. Сбегал снова в магазин, посмотрел - все помпы с одинаковым вылетом крыльчатки (выбора нет). Дело близилось к ночи и я не рискнул курочить помпу и как то выпрессовывать крыльчатку для уменьшения зазора (да и нет подходящего инструмента). Установил как есть на двигатель... Завтра проведу испытания.

П.С.: вентилятор работает если контакты на датчике замкнуть принудительно; патрубки и верхний и нижний кипяток, радиатор не догадался трогать; отвод с верхнего колена патрубка в расширительный бачёк выполнен посредством тройника без дополнительных ограничителей.

[Ghost_Kid]

Установил как есть на двигатель... Завтра проведу испытания.

Обязательно отпишись, интересны результаты.

П.С.: вентилятор работает если контакты на датчике замкнуть принудительно;

Погодь, а без замыкания вентилятор не срабатывает?