Мерзнет карбюратор

[Egor88 ТС]

Здравствуйте, уважаемые ёжеводы!
С приходом холодов образовалась у моего ёжика такая странность, перерастающая в проблему.
При движении по автомагистрали на скорости свыше 80 км/ч и включённой печке больше чем на 1 температура двигателя падает до 80-85 градусов (по датчику на приборке) и машина начинает "дергаться", "тупить" причем чем сильнее давлю на газ, тем больше упирается и "тупит".
При остановке обороты ХХ скачут от 100 до 1200 причем очень "нервно", иногда сразу глохнет. По прошествии пары минут ХХ восстанавливается или заново завожу машину и еду так до следующего каприза. Если печку вообще не включать, то двигатель работает ровно и его температура в рабочем диапазоне (89-91 градус).
Попробовал вылечить эту неисправность установкой листа нержавейки перед радиатором (на всю площадь). В итоге по городу при (небольших скоростях) жара и никаких проблем, по трассе чуть легче, но сильнее чем на 1 скорости работы вентилятора отопителя ехать невозможно.
Грешу на карб потому, что при температуре ОЖ 89-91 градус работа движка отличная, а ведь к карбу идет трубочка с ОЖ, следовательно и обогрев карба идет нормальный. А если печку не включать, то тем более.
Т.е. вижу прямую взаимосвязь температуры ОЖ и работы двигателя, а работа двигателя от качества/подачи смеси в камеру сгорания.
Перегрев топливного насоса исключаю, т. к. температура падает-движок "тупит", температура повышается-движок работает. Зажигание отрегулировано, свечи чистые, не "троит". ОЖ менял на антифриз Феликс Джержинск красный в прошлом году, систему промывал, воздушных пробок нет.
Карбюратор чищу регулярно, жиклеры, ускорители (раз в пол-года), меняю фильтра. Какой карб стоит, не знаю.
Подскажите, может в этом проблема или в другом.

[Кувалдыч]

на скорости свыше 80 км/ч и включённой печке больше чем на 1 температура двигателя падает до 80-85 градусов

а ты что хотел? салон святым духом обогревать?

его температура в рабочем диапазоне (89-91 градус).

Рабочий диапазон температур двигателя 2106 это 80-93 градусов.

к карбу идет трубочка с ОЖ

Это где? Карбюратор Солекс что ли? Тогда к нему две трубочки к тройнику обогрева дроссельных заслонок.
На карбюраторе Озон трубок обогрева нет.

раз в пол-года

нафиг так часто?

в другом

чем сильнее давлю на газ, тем больше упирается и "тупит"[/quote

При остановке обороты ХХ скачут от 100 до 1200 причем очень "нервно", иногда сразу глохнет. По прошествии пары минут ХХ восстанавливается

]
а если еще и дергать педалью газа - то еще сильнее затупит
Явные признаки перелива.

И вот тут уже большой вопрос... при чем тут печка... мож коротит и искра начинает пропадать?

[ekstremal]

а при чем тут печка? если при ее включении такой глюк то смотри проводку.

[Кувалдыч]

при чем тут печка?

ты не прав.. надо спрашивать при чем тут

Мерзнет карбюратор

- про это в тексте ни слова

[журцман]

Забор тёплого воздуха в воздухан -поможет тебе.

[ekstremal]

и прогрев двигателя тоже

[Egor88 ТС]

а ты что хотел? салон святым духом обогревать?

а в наших широтах моветон печку на всю выкручивать
Карбюратор х.з. какой, но трубочка одна и идет в основание карба с боку, ближе к правому крылу по ходу движения.
На счет перелива не знаю, почему он начинается когда двигатель "остывает", значит плохое смесеобразование?

а при чем тут печка? если при ее включении такой глюк то смотри проводку.

не при включении, а при работе. Чем мощнее работает, тем быстрее двиг охлаждается, тем раньше "тупит" движок.
Мне думается, что если есть трубка с ОЖ к карбу и по ней идет горячая ОЖ, то при её охлаждении, охлаждается и карб. Наверное, дело в

Забор тёплого воздуха в воздухан -поможет тебе.

ибо, воздушный фильтр стоит как на классике (родной я заменил), а конец с разделителем на теплый/холодный срезал...
Товарищи, какие ещё могут быть предположения? помогите,а...

[журцман]

а конец

Вот и приладь шланг забора от воздухана к коллектору.

[Serg_ch]

Наверняка именно в этом причина.

[Кувалдыч]

а в наших широтах моветон печку на всю выкручивать

я не про скорость печки, а про то откуда она тепло берет.

трубочка одна и идет в основание карба с боку, ближе к правому крылу по ходу движения.

она не к карбу идет а к впускному коллектору.
это выход обогрева впускного колектора, вход из каналов ГБЦ напрямую.

На счет перелива не знаю, почему он начинается когда двигатель "остывает"

скорее наоборот... оставать начинает как начинается перелив.. ибо переобогащеная смесь не сгорает и тепло не вырабатывает.

Чем мощнее работает, тем быстрее двиг охлаждается

ессно, печка отбирает тепло у двигателя и передает его в салон.

орячая ОЖ, то при её охлаждении, охлаждается и карб.

не карб, а коллектор, и не не охлаждается, а нагревается, ибо испаряющийся с него бензин в разы сильнее охлаждает металл, чем жидкость, тем более нагретая.

какие ещё могут быть предположения?

есть предложение померять сколько вольт в бортсети при вкл печки на скорость более ем первая...

[Кувалдыч]

Наверняка именно в этом причина.

У мну этого шланга нет. И даже железки над штанами куда она втыкается. И ничо... даже в -25 на трассе никаких проблем не было. А этой зимой у нас меньши -15 пока и не было.

[Egor88 ТС]

С учетом всего вышеописанного хочу перефразировать вопрос. Почему машина при охлаждении мотора и потоке холодного воздуха в возд. фильтр начинает "дохнуть", "глохнуть", "тупить". Где связь с температурой? Куда смотреть? Что настраивать/менять/чистить?

[журцман]

Что настраивать/менять/чистить?

приладь шланг забора от воздухана к коллектору.

Даже перефразировать не стал .

[ekstremal]

а для начала проверь уровень ОЖ

[журцман]

проверь уровень ОЖ

Зачем?