Непонятная причина перелива

[1-1 BIC ТС]

[/quote]

Просто не везёт (полоса такая типа попала) тебе с поплавками/иголками - то вместе, то по отдельности.
Другого нет.

все так , но , поставил карб Вебер с мотора 1,5 который до сегодняшнего дня работал и работает без перелива, и , ! при ручной подкачке начинает капать в обе камеры. Уже мозги набекрень, хочется сказать -  "но, чудес не бывает." А по делу - необъяснимо ,но факт.

[valentinych]

И так как

чудес не бывает

То выше я своё Имхо сказал.
P.S. Будешь проездом, заезжай - спорю на бутылёк горилки, что я вылечу твой карб.

[1-1 BIC ТС]

Хотелось бы фото этого чуда.

под рукой есть первый поплавок - здесь только шесть сравнительно небольших трещин и вмятина. фото делал сейчас , на телефон. этот поплавок сохранил, т.к. попытаюсь его запаять . тот с 15 -17 трещинами возможно выбросил. Завтра попробую найти

[Andy5]

 с  оловом не переборщи.
в мануалах должна быть масса поплавка

[Andy5]

корпус клапана хорошо ввёрнут в крышку карба? шайба люминиевая стоит?
"воротничёк" на иголке не растворился?
ртом в пипку дул, держа крышку карба в сборе с поплавком ВЕРТИКАЛЬНО вниз?
язычёк  рычага поплавка, при запертом клапане, параллелен плоскости крышки?

[1-1 BIC ТС]

корпус клапана хорошо ввёрнут в крышку карба? шайба люминиевая стоит?
"воротничёк" на иголке не растворился?
ртом в пипку дул, держа крышку карба в сборе с поплавком ВЕРТИКАЛЬНО вниз?
язычёк  рычага поплавка, при запертом клапане, параллелен плоскости крышки?

Анди - спасибо.
иглы у нас без кольца (воротничка). Либо цельные, либо с резиновым конусом (Юникар) на конце иглы. Все иглы герметизируют. Шайба разумеется стоит и седло затянуто так, что шайба немного выдавливается. Седла ставил с родными (идущими в комплектации)иглами. И ртом и большой грушей-спринцовкой дул и в ту и в обратную сторону. Язык присасывается и разрежение длится неопределенно долго. Игла герметизирует в испытаниях ртом и грушей на расстоянии 6,5мм. Демпферный шарик работает. Расстояние-зазор когда поплавок вверху между поплавком и прокладкой - 2 мм. Язычек параллелен. Ось поплавка - // оське . Ход поплавка свободный , люфт минимальный. Игла в седле "ходит "свободно, но не люфтит, перекосов нет..

[Andy5]

нуянезнаю...

подсоедини к карбу кусок бензошланга длиной 1м, поставь его вертикально и налей бензином
далее определяй, кто виноват..

мож действительно насос?  - диафрагма сильно натянута? - её надо фиксировать винтами при нажатом рычаге подкачки

[1-1 BIC ТС]

бензонасосы и карбюратор "Вебер", который переливает в обе камеры уже при ручной подкачке. На своем моторе работает уже лет 20 без проблем.

[1-1 BIC ТС]

регулировка , настройка третьего поплавка

[1-1 BIC ТС]

еще

[1-1 BIC ТС]

просили выложить поплавок с 15 трещинами. Таки нашел. Поплавок ставился целеньким. Через 30 минут работы появились вмятины с обеих сторон и 15 трещин. Само собой в поплавке бензин. Этот поплавок ставился со своим бензонасосом (который на руке слева). Черными точками обозначены начало и конец трещин. Впечатляют и вмятины - это за , повторюсь , 30 минут работы. На первой фото вмятина и трещины первого поплавка. На последующих второго

[1-1 BIC ТС]

вмятины на втором поплавке с обоих торцов

[журцман]

Выкинь грушу и все нормативы .
Накачай рукой бенз .Сними шланг с карба ,сними верхнюю крышку карба ,убедись в уровне бенза посредине наклонной плоскости.Если не посредине подогни или отогни язычок.Добейся уровня посредине.Всё. Насос не может превысить давление --при закрытой игле просто будет работать в холостую.
Удачи.

[журцман]

Ну чо сказать про попалвок-стреляють))))).

[1-1 BIC ТС]

В каком то обзоре прочитал , что причиной перелива могут быть тепловые зазоры, вернее их отсутствие. Тепловые зазоры в норме. Какие еще причины внекарбюраторного происхождения могут быть, кто знает? Повторюсь, двигатель капиталили до меня . Кто и как делал - неизвестно. Если бы не перелив - сказал бы , что двигатель работает на хорошо или отлично.