Зад тормозит на юз, перед ни в какую...

[tsl]

2108 и чуть переделанный крепёж...

[ГенДос]

уже  его рассматриваю)) спасибо

[Zhenek ТС]

освежу темку своими наблюдениями.  При замене передних стоек были осмотрены и передние тормоза, заменены манжеты на направляющих.  Поршни цилиндров не закисли, двигаются исправно, манжеты в полном порядке, подтеков нет.  Но! поршни двигаются "ступенчато", т.е. если их утопить до конца, то с одного полного качка педали поршень выдвигается частично (допустим 5 мм), а для полного выхода  поршня требуется 3 раза прожать педаль тормоза.    Тут и закралась у меня мысль, а не в этом ли кроется следствие моих мытарств.   Получается что не хватает усилия на колодках из-за недостаточного хода поршней.        В чем может быть причина?   

[остров]

т.е. если их утопить до конца, то с одного полного качка педали поршень выдвигается частично (допустим 5 мм), а для полного выхода  поршня требуется 3 раза прожать педаль тормоза.

так и должно быть.

[вагур]

т.е. если их утопить до конца, то с одного полного качка педали поршень выдвигается частично (допустим 5 мм), а для полного выхода  поршня требуется 3 раза прожать педаль тормоза.

так и должно быть.

таки да.

[вагур]

« Ответ #61 : 22 Октябрь 2014,

не в этом ли кроется следствие моих мытарств.

а ещё освежи, сейчасошняя картина какая? всё так же не тормозят до юза передние колёса? и как же езьдиешь тогда?
как ведёт себя педалька? КАК прожимается,с каким усилием,равномерно ли это усилие по ходу?

[Zhenek ТС]

« Ответ #61 : 22 Октябрь 2014,а ещё освежи, сейчасошняя картина какая? всё так же не тормозят до юза передние колёса? и как же езьдиешь тогда?
как ведёт себя педалька? КАК прожимается,с каким усилием,равномерно ли это усилие по ходу?

  На юз то они конечно тормозят, но только на скользком покрытии.  А вот на асфальте или грунтовке первыми схватывают задние колеса, а передние катятся. Поэтому складывается ощущение, что не хватает усилия на передке, чтоб мертвой хваткой.
  Педаль ведет себя исправно, усилие равномерное.  Но с высоких скоростей необходимо настолько прожимать ее, что иногда кажется, что вот-вот упрется. 
 

[вагур]

А вот на асфальте или грунтовке первыми схватывают задние колеса

"охх не нравится это..!!!" намякивает на недостаточную эффективность передних. прокачивал, воздуха ТОЧНО нету? при прокачке жижка "стреляет" из прокачника, или "вытекает,вяленько" ?
а если разогнаться, и перед торможением чучуть приподнять ручничок, "до выборки свободного хода"? тормозить не лучше станет?

[журцман]

Чё доколупались до тормозов???
Перед на юз проблемно вставить.
Нагрузка вся при торможениии на перед,да есль на нейтралке .то зад хошь не хошь в юз уйдет.
Учитесь тормозить с передачей вкупе.

[вагур]

Чё доколупались до тормозов???
Перед на юз проблемно вставить.

может, и у меня чото не так..?! передком юзнуть на восьмёрке- влёххкую.нажать пдальку порезьче посильнее.
 вот, ист с блюбердом почемуто останавливаются раньше чем юзнёт.

[журцман]

На Иже попа очень лёгкая.В момент торможения попа если пустой хочет от земли оторваться -а так то конечно и на еже перед в юз идёт .

[вагур]

На Иже попа очень лёгкая.

дак а в восьмёрке ещё легче,имх! нету моста. и коробас ближе к морде.

[Silver]

Но! поршни двигаются "ступенчато", т.е. если их утопить до конца, то с одного полного качка педали поршень выдвигается частично (допустим 5 мм), а для полного выхода  поршня требуется 3 раза прожать

Вопрос: с какой силой вдавливаются при утоплении поршни и есть ли разница левый правый?
В оригинальной схеме тормозов колдун играл важное значение регулирования перед - зад и нагрузки, только вот ВУТ с детства не работал как надо и все крутили болт до посинения. Попробовать обратно фенокс поставить наверное надо, диамерт поршня больше, может это и повлияло.

[MutaGen56]

В оригинальной системе тормозов при диагональной схеме колдун на работу передних рабочих тормозных механизмов никакого влияния не оказывает. Он только ограничивает давление в задних тормозах за счет отсечки избыточного давления с учетом нагрузки на заднюю ось. Передние тормоза исходя из площади рабочих цилиндров примерно втрое мощнее задних, поэтому блокировка передних колес при экстренном торможении технически исправных легковых автомобилей при отсутствии систем АБС обязательна. Это я говорю вам как эксперт-автотехник-криминалист с 30-ти летним стажем. Рабочих ход поршня переднего дискового тормоза составляет порядка 0.4 мм - именно на такую величину он смещается обратно в цилиндр после снятия давления тормозной жидкости. Причину отсутствия блокировки передних колес при торможении следует искать прежде всего в ГТЦ - перепускание жидкости через манжеты, ВУ - тяжелая педаль (отказ в работе), заедание поршня в цилиндре  или направляющих плавающей скобы тормозного механизма, наличие твердых смазок на рабочих поверхностях дисков и тормозных колодках и фантастическое (сталкивался всего два раза) разрушение оплетки тормозных шлангов, при которых они надуваются, как воздушные шарики.

[вагур]

разрушение оплетки тормозных шлангов, при которых они надуваются, как воздушные шарики.

кстати ДА !вариант. и при вроде исправных тормозах, по факту, при топтании в пол, максимальной мощи зажима не будет ( что очень похоже и происходит у ТС)
 

В оригинальной системе тормозов при диагональной схеме колдун на работу передних рабочих тормозных механизмов никакого влияния не оказывает. Он только ограничивает давление в задних тормозах за счет отсечки избыточного давления с учетом нагрузки на заднюю ось.

болеетого, даже в неоригинальной перед-зад, даже с Окаколдун или инорегулятор-ограничитель, на передние тормоза не оказывает влияния ! влияет токо сила нажатия(+усиление ВУТ)= давление в трубках \ соотношение диаметров поршней. а снижать могут перетечки в главном, ну и раздувание шлангов, да.