Зад тормозит на юз, перед ни в какую...

[Баргузин]

Перед на юз не идет никак,

причем здесь

"колдун".

[tsl]

причем здесь

ослабь,ослабь... чё гадать-то?

[TimEeK]

причем здесь

"колдун".

Ну так то при самом том! Пока машина носом не клюнула и колдун не открылся на задние цилиндры, всё давление которое ты создаёшь в ГТЦ давит на передние цилиндры.
Тоесть
Давление на колодки = давление на штоке ГТЦ * (Sгтц/Sцилиндровсуммарное)

[Zhenek ТС]

Ослабь, ослабь... Как я его ослаблю, он же окушный...
  Теперь по теме: поставил новые вакуумник, ГТЦ и ОкаРД. Дольше провозился с нарезкой резьбы на штоке вакуумника.  На этот раз прокачивал с помощником. Так быстрее и вернее.  После прокачки педаль конечно стала жестче чем раньше, и не продавливается. "Трясущимися" руками собрал весь инструмент в предвкушении.  Прокатил по гаражам. Куй наны, все повторилось. Перед на юз не берет. Хотя в целом тормоза стали чувствительнее.  Печаль, печаль... нет слов.
  Получается старые ГТЦ, РД и вакуумник были еще более менее живые. Ну да ладно, полежат в запасе.
  Причина значит кроется в передних суппортах=колодках=дисках. При прокачке обратил внимание на стук в передних тормозах, как полагаю, это либо цилиндр бьет по колодке, либо соответственно колодка по диску. Сниму колеса, еще раз осмотрю тормоза, заменю колодки на новые. Вариантов больше нет.

[вагур]

педаль стала аморфная, не чувствуется упругости, сначала легко прожимается, потом появляется упор и тогда только начинается торможение.

а сие не является ли признаком завоздушенности одного контура а ..?понимаю что прокачивал,но оч похоже..
а ещё б не мешало осмотреть шланги тормозные, с помощником,он давит со всей дури,всмысле нажимает-отпускает,а ты глядишь,не раздуваются ли они,а то поди какой шланг "дышит" и снижает давление... ?

[Zhenek ТС]

а сие не является ли признаком завоздушенности одного контура а ..?понимаю что прокачивал,но оч похоже..
а ещё б не мешало осмотреть шланги тормозные, с помощником,он давит со всей дури,всмысле нажимает-отпускает,а ты глядишь,не раздуваются ли они,а то поди какой шланг "дышит" и снижает давление... ?

  Не исключено, что было завоздушено, т.к. прокачивал в одного и получилось не эффективно. Сейчас уже не актуально. 
   Когда с помощником прокачивали, я лежал у колес с ключиком. Вообще то не заметил ничего подобного.  Но посмотрим отдельно.  Замечено было лишь как суппорта слегка "выгибает" под давлением и вышеупомянутый стук.  Вот этот стук очень смущает. Ведь поршень с колодками всегда должен находиться в поджатом состоянии, не препятствуя при этом проворачиванию колес. Разве не так?

[tsl]

Вариантов больше нет.

ты заменил зтц на зтц с меньшим диаметром поршня, значит они стали срабатывать ещё раньше... имхо последний вариант в твоем случае- ставить РД.

[вагур]

ты заменил зтц на зтц с меньшим диаметром поршня, значит они стали срабатывать ещё раньше.

а имхо они не раньше а слабже стали срабатывать и темболее непонятно почему перед не тормозит. а раньше\позже зависит от зазора между колодками и диском\барабаном.у передних зазор чутошный изза упругости резинок уплотнительных,именно они отодвигают поршень и расслабляют колодки,у задних самоустанавливающиеся поршня,с колечком,тоже зазор предопределен.а меньший диаметр поршней по логике должен привести к уменьшению прижатия колодк,при торможении.

[Баргузин]

Отцы, наведите на путь истинный!!!

Вмешательство  в тормозную систему есть, ибо установлен ограничитель давления задних тормозов от Оки.
Я не разглядел, осталось ли СУ? И самое главное- схема перед-зад или диагональная?
P.S, так то да, диагональная.
Ага, одно разглядел. 

[Баргузин]

а раньше\позже зависит от зазора между колодками и диском\барабаном.

Практически нет, влияет только на величину хода педали.

[Zhenek ТС]

ты заменил зтц на зтц с меньшим диаметром поршня, значит они стали срабатывать ещё раньше... имхо последний вариант в твоем случае- ставить РД.

пожалуй с этим сошлашусь.  Но на данный момент для меня совсем не вариант ставить колдун. Опять переделки взад, да и пружину я уже попилил)).
  Когда 3 года назад (или 5?!!) была внедрена новая система, все работало прекрасно. Да и не я один радовался тормозам в таком варианте.  Остается еще вариант вернуть москвичевские феноксы. 
  Баргузин, СУ удалено.
  Сегодня полдня потратил, обегав маги в поисках колодок на 14" тормоза. Продавцы с обиженным лицом уходили, когда я им говорил о разнице  в колодках для 2108 и 2112. Говорят, не было таких и нет. По маркировке может и нет, но по факту по-крайней мере были, т.к. сейчас у меня стоят. Продают только колодки 2108/2110.  Придется ставить феродовские 2108.  Возьму старые дафми и пойду ломать им психику.  А если от новых феродо толку не будет, поставлю их обратно.

[Баргузин]

Баргузин

Zhenek, я ничего не знаю о 14 дисках.
О 15 лаптях знаю одно-
по радиусу они больше на 2.5 см.
При нажатии на педаль
должны с жутким визгом
срываться на юз.

Что ты там намутил
или не домутил понять по буквам не могу.
Есть возможность положить фото-
давай, были случаи что Форумский разум
смог помочь.   

[Zhenek ТС]

 Так-с.  Колодки сменил. Беру свои слова обратно о том, что существуют отдельно на двенашку. Это меня помутили феродовские колодки. Они реально меньше по ширине: 36,5 мм против 40,5 мм у дафми.  Это походу только на феродо так - фрикцион по всему периметру на 2 мм отступает от края. В магазине штангелем меряли колодки др. фирм (2108/2110) - 40,5 мм.
  Испытания провел, на песчаной дороге. При однократном резком нажатии также блокируются только задние колеса.  Если быстро нажимать несколько раз и потом до упора, то перед блокируется, кроме одного колеса (вроде правое). Возможно это связано с тем, что на правом суппорте колодка с внешней стороны не полностью прижимается к диску. Похоже плоскость у суппорта в этом месте не ровная, т.е. не параллельна плоскости диска.       Если тормозить на рыхлом песке, также с неоднократным нажатием,  то блокируются оба передних колеса. Но по следам видно, что правое слабже хватает.
  Фото конечно выложить не проблема, но чего там поймешь? 
  Опишу поключение трубок к ГТЦ: трубки от передка подключены с правой по ходу стороны ГТЦ, трубка от левого колеса в ближнюю к вакууму дырку, трубка от правого - в дальнюю дырку.   Трубки от задних колес поключены с левой по ходу стороны ГТЦ, затем идут в ОкаРД и далее на задние колеса. Поключение соответственно должно быть диагональное, сейчас не перепроверял.
   Наверно буду избавляться от ОкаРД. Какой-то он не понятный. Что на старом, что на новом продуваются обе входные дырки. Так разве должно быть???
   Перейти чтоль на схему перед-зад, как US советовал.  Поживем-увидим.
 

[Zhenek ТС]

Zhenek, я ничего не знаю о 14 дисках.
О 15 лаптях знаю одно-
по радиусу они больше на 2.5 см.
При нажатии на педаль
должны с жутким визгом
срываться на юз.

   намекаешь 15" торм. диски вкорячить, или ччто?))))) 

[uncle sergio]

Испытания провел

Колодки успели притереться?

Колодки сменил.

А тут вопрос- бренд тот же остался?