NISSAN "AD" проблема с отоплением.

[Boss N8 ТС]

Здравствуйте уважаемые члены форума. Мне нужен совет,как можно улучшить отопление в автомобиле,зимой на трассе в машине тепло,стоит заехать в город тепло куда то девается. Вообще насколько я знаю, японские машины практически все теплые но именно с этой моделью вот такие проблемы и я слышал ,что не только у меня. Если кто то может помочь прошу подскажите может кто то переделывал систему отопления?   

[vitalii1980]

У родственника в таком же ниссане тоже так же было.
По трассе довольно, тепло, в городе так себе.
Улучшить? Ну.. если радиатор печки чистый, заслонки все работают, температура системы рабочая- то возможны два способа. Замена термостата на "чуть горячее"-это если стоит на 85, а то и меньше, и установка добавочной помпы на печку. Информации море.

[vitalii1980]

На "чисто японках" стоит термостат который держит много меньше 90. Градусов так 83-85. На лансере моем 90-92. Российский пакет, наверно...

[бармалей]

А вы заметили дорогие форумчане что все чаще и чаще к на стал обращаться владельцы других марок с советом по технической части своих машин? Это что такое хорошее мнение бытует в среде автомобилистов в интернете о светлых головах на нашем форуме? Как бы там не было, но это приятно.

[vitalii1980]

Как посетитель ещё одного автосайта-тут реально знающие, технически подкованые люди. Не белые воротнички-которые что и посоветуют так съездить в сервис., или там проверить уровень тосола в данном случае.

[Варвар]

если проблема только зимой, то можно и закрыть решетку радиатора. а если и летом, то верхнюю часть решетки можно навсегда залепить чем нибудь красивым.
а может просто печка забита? машина то не новая.

[lekar]

Я в радиатор кондея запустил тосол с системы отопления (выкинув испаритель с него). Теперь в машине жара в любой мороз и это не смотря что дизель, который сам по себе тепла выделяет очень мало.
А вообще надо радиатор печки промыть скорее всего он забит. промывать можно на машине отсоединяешь его от штатной системы берешь ведро, и три шланга, один шланг от печки в ведро(на конце привязываешь типа что-то типа носка, как фильтр, второй из ведра к электропомпе (например от газели), и от помпы к печке. прокачивать против шерсти, о есть жидкость должна течь в обратном направлении от штатного. промывается водой с добавлением любого средсва для удаления накипи и ржавчины. моем часа кислотным, потом полчаса просто водой, потом час полтора щелочным, затем опять водой. По окончании печка продувается воздухом. по количеству грязи можно судить в носке.
Но тут есть одно "но" если была течь и ее устраняли средством для устранения течи, то радиатор опять потечет.

[reebok76]

Тоже замечал, что по трассе теплее вроде в машине. В городе особо далеко не ездил, лобовое и боковые отогрелись - и ладно. Одно время ставил картонку межу радиатором ОЖ и радиатором кондиционера, потом перестал. Только советуют не полностью радиатор перекрывать, а оставить по бокам открытые участки 5-7 см. На капоте шумки не было с покупки, подкладываю автоодеяло.
Переключатель отопителя ставлю в ноги и на лобовое. Забор воздуха - наружный. Зимой ни разу не пробовал из салона включать. Может, станет лучше в городском цикле?
Да, кстати термостат менял, температуру открывания не помню. Двигатель CR12DE.

[lekar]

Одно время ставил картонку межу радиатором ОЖ и радиатором кондиционера, потом перестал

Это борьба со следствием, а не с причиной. Нормальный термостат не должен давать поступать недогретому тосолу в радиатор.  проблема либо в изношенной помпе(увеличен зазор и плохо качает), но тут в жару машина начнет перегреваться, либо в забитой печке. На больших оборотах помпа еще как-то прокачивает тосол через печку, а в городе постоянно высоких оборотов нет, вот и печка холоднее.