Алгоритм вЫкл. вентилятора охлаждения

[CoHed]

Ну ура!
Ну наконец мои догадки нашли подтверждение. Низкий поклон!
А то ведь только обратное встречал, им -

[sansan]

Ну уж нагреть его до 90 градусов - это слишком. Да и не так все плохо. только сторожить приходится. Сразу не уйти. Запоздал с ответом... С работой отвлекают.

[sansan]

И, кстати, кипеть двигатель должен начинать при 105 гр. или около того - это при герметичной системе отопления. Так что далеко до того.

[Mихaлыч]

Я обычно зажигание выключаю, пропеллер крутит, но пока я вытаскиваю музыку, вешаю железяку на руль - успокаивается.

[CoHed]

Железяку на руль? А нафига? Руль перекусил и вся железяка.

[sansan]

Некоторые его, говорят, просто загибают.... Если это руль - педаль.

[krizotill]

Оригинальное сообщение от  Вячеслав 21074
Ну, это просто.

Раньше, когда блок предохранителей (черный ящик), был с трубчатыми предохр - он выкл с выкл зажигания.
А вот в блоке с новыми, ножевыми предохранителями, уже сделано, как у иноземцев, он может работать и с выкл. зажиганием для избежания теплового удара двигателя.
Аналогично на классике ВАЗовской с переходом на новый монтажный блок сей алгоритм поменяли.

Я правда, все одно, ежели выкл зажиг, а он (вентилятор) крутится, вновь вкл. двигатель, дабы дать вентилятору доработать совместно с помпой, а не без неё.

Мафынка 2000год.
ЧЯ старого образца.
Карлсон живёт своей автономной жизнью!

[bifidak]

Оригинальное сообщение от  krizotill

Оригинальное сообщение от  Вячеслав 21074
Ну, это просто.

Раньше, когда блок предохранителей (черный ящик), был с трубчатыми предохр - он выкл с выкл зажигания.
А вот в блоке с новыми, ножевыми предохранителями, уже сделано, как у иноземцев, он может работать и с выкл. зажиганием для избежания теплового удара двигателя.
Аналогично на классике ВАЗовской с переходом на новый монтажный блок сей алгоритм поменяли.

Я правда, все одно, ежели выкл зажиг, а он (вентилятор) крутится, вновь вкл. двигатель, дабы дать вентилятору доработать совместно с помпой, а не без неё.

Мафынка 2000год.
ЧЯ старого образца.
Карлсон живёт своей автономной жизнью!

Аналогично, выпуск 2001, стоял старый ЧЯ карлсон работал автономно, поставил новый тоже самое.
Видимо это сделано для того что бы двигатель несхватил теплового удара.
Потому что, замечено, если выключить нагретый двигатель (летом) стрелка термометра начинает подниматься т.е температура двигателя растет.
А так включается карлсон и обдувает двигатель.

[mosja]

замечал в алгоритме работы вентилятора нехорошие моменты, температура растет, карлуша крутится, но жара, и в пробке стою, и тут карлуша вырубается( при достижении какой-то температуры, не засек какой, не до этого было) и вскипел за 10 сек, постоял минут 10, тут и карлуша врубился, вот вам и алгоритм!:P

[Вячеслав 21074]

Ладно, уговорили (все не как у людей)

На классике алгоритм изменили.

А здесь, видимо, так и было.

Все не так просто, как кажется на первый взгляд.

На мой же взгляд, для двигателя гораздо полезнее, если его не глушить при работающем вентиляторе, а давать ему доработать. Если выкл двигатель, а вентилятор вдруг включился, то сразу заводим двигатель и даем вентилятору доработать и только после этого глушим.

Хотя можно этого и не делать, если не интересует...

[Mихaлыч]

Оригинальное сообщение от  CoHed
Железяку на руль? А нафига? Руль перекусил и вся железяка.

Она ярко красная, чтоб гопота не зарилась, да и удобно в случае чего, железка то тяжелая.

[Mихaлыч]

Оригинальное сообщение от  mosja
замечал в алгоритме работы вентилятора нехорошие моменты, температура растет, карлуша крутится, но жара, и в пробке стою, и тут карлуша вырубается( при достижении какой-то температуры, не засек какой, не до этого было) и вскипел за 10 сек, постоял минут 10, тут и карлуша врубился, вот вам и алгоритм!:P

 Берешь тумблер, подсаживаешь его на датчик вентилятора, и включаешь в пробке. Проблема одна - не забыть выключить. Чтобы не забывать выключать надо какую-то контрольку придумать.

[SergeiSS]

Оригинальное сообщение от  Mихaлыч

Оригинальное сообщение от  mosja
замечал в алгоритме работы вентилятора нехорошие моменты, температура растет, карлуша крутится, но жара, и в пробке стою, и тут карлуша вырубается( при достижении какой-то температуры, не засек какой, не до этого было) и вскипел за 10 сек, постоял минут 10, тут и карлуша врубился, вот вам и алгоритм!:P

 Берешь тумблер, подсаживаешь его на датчик вентилятора, и включаешь в пробке. Проблема одна - не забыть выключить. Чтобы не забывать выключать надо какую-то контрольку придумать.

Я ставил так на другой машине. Обычно не забывал Потому что когда из машины выходил, то вентилятор хорошо слышал
Можно попробовать реле использовать. Когда зажигание выключаешь, то цепь автоматически обрывается.  Если все правильно подсоединить...

[Marsel67]

У меня 2003го - ЧЯ нового образца, так карлсон автономен! Из-за этой автономности даже прикол был. Пришел на стоянку, только к машине подхожу, а она как зажжужит! Чуть ифаркт не схватил!
Пришлось датчик менять, а то постучишь по нему - работает, вожжа под хвост попала - работает сам по себе без зависимости от температуры:mad:

[Mихaлыч]

Я когда на новенькой во двор въехал (тока из салона), выхожу а она жжужит... Тож перепугался.