Загадочная неисправность при работе на газе.

[Циган]

Месть газмасов:выставленный уоз на 10 град.(как на бензе),вместо 15-18 для газа+ регулировка клапанов на 0,15 ,вместо 0,17 для впускных и 0,2 для выпускных.Впрочем во всех мануалах по газу про это написано.

Странно. батины жигули с 1,6 и карбом азон, о таком и не слышали.
и таких чудес с карбом и не видели.
Если углубиться в изучение газового вопроса, то на оборотах под 3000. кривая по газу должна сойтись с кривой зажигания на бензин, а по трассе машина ТС шла на оборотах.

[yuriy060]

Месть газмасов:выставленный уоз на 10 град.(как на бензе),вместо 15-18 для газа+ регулировка клапанов на 0,15 ,вместо 0,17 для впускных и 0,2 для выпускных.Впрочем во всех мануалах по газу про это написано.

увеличенные зазоры - не обязательны. как и уоз. это совсем не причина проблеммы ТС.

в подводе газа ко второй камере был подсос воздуха. смесь газа и воздуха шла вверх зерез черепаху. но непонятно почему возгоралась?

[wtd]

увеличенные зазоры - не обязательны. как и уоз. это совсем не причина проблеммы ТС.

не обязательны но очень и очень желательны. на выпуске (впуск плфиг).
ибо большую часть тепла отводят через седло клапана и изза малейшего перегрева при увеличении стержня (перегрев клапана не равно перегреву двигателя!!) появляется зазор и мгновенный прогар.
а вот уоз править показано только для дефорсированных.

[uncle sergio]

Странно. батины жигули

В принципе по этому высказыванию можно определить стиль вождения...

[Циган]

В принципе по этому высказыванию можно определить стиль вождения...

а по данному высказыванию, легко понять, а бы что ляпнуть.
это личная неприязнь или пальцеблудство проперло?

[yuriy060]

не обязательны но очень и очень желательны. на выпуске (впуск плфиг).
ибо большую часть тепла отводят через седло клапана и изза малейшего перегрева при увеличении стержня (перегрев клапана не равно перегреву двигателя!!) появляется зазор и мгновенный прогар.

НЕ ВЕРЮ. В молодости, с 1998 по 2005 владел газифицированной 21050. Езда газ в пол. и ледовые гонки. Про увеличенные зазоры узнал не сразу, интернет ведь только зарождался. И что. Ни одного прогара за все время нещадного мучения данного авто.

[wtd]

Про увеличенные зазоры узнал не сразу, интернет ведь только зарождался. И что. Ни одного прогара за все время нещадного мучения данного авто.

Потому что на жучке из-за наличия многих "лишних" деталей со своим износом (рокера) зазоры уходят только в плюс, т.е. подъедание тарелки клапана и седла компенсируется износом распредвала. Плюс регулировка наверняка - по щупу (а не индикаторной рейке) - а там реальные зазоры по-умолчанию больше нормы ;-)
Я же не один авто "контролирую" по рейке или на безрокерных (с прямым приводом). И за 10-15 тык как раз успевает "выбираться" запас по зазору. Если продолжать дальше - то гарантированно вскорости будет алес-капут.
Если выставить качество смеси "с запасом" - то расход такой что теряется смысл в гбо.
зы: после поставил впрысковое ГБО - там эта проблема ушла, ибо смесь готовится какая надо а не какая получится. За 25 тык (ну лениво мне было точнее некогда) зазоры изначально увеличенные - уменьшились, но были ещё в норме. На жучке.

[panich23]

а по данному высказыванию, легко понять, а бы что ляпнуть.
это личная неприязнь или пальцеблудство проперло?

Он всего лишь хотел сказать, что при не спешной езде газ не навредит.

Хотя по личному опыту могу сказать, что газ вообще не может навредить, даже при езде как гонщик. Я раньше все время так на газе ездил и все нормально было, а вот переключился на бензин и продолжил гнать на всю, в итоге через несколько минут прогорел выпускной клапан от детонации. Бензин - зло, газ - то что надо.

[Циган]

Мне нравится мягкость работы на газе. На нормальном газе по трассе тяга как у дизеля.