Озон, тварь поганая..

[Кувалдыч]

У мну могет почемуйто

Если до 3-4 тыс раскрутить и сцепу бросить - взвизгнет конечно
А на узаме так еще проще

[Романов ТС]

Даже на исправном карбюраторе при переходе с пневмо на механический привод надо менять жиклер переходной системы с 50 на 70.

Не надо. Ездил я на Озоне с мех приводом и 1,6 в стоке.. Точно такой-же был, тока кузов машины синего цвета..
Не имелось провала. А здесь он ( провал) был и до этого. Что-то я прозевал, в карбово-зажигательной системе, где-то сидит лажа.
Вот откровенного подсоса по подошве тест с опрыскиванием карбюраторкой не выявил..
Ускорит насос брызгается, тюнинг оного не предлагать.
НУОЗ в норме, 3-4 звяка  на 60, на 4-й передаче, пружинки и вакуумник трамблера не при делах, трамблер менялся, без эффекта.

[Романов ТС]

Как бы это настроить упор ограничитель второй камеры без снятия карба? Нет идей?

[Кувалдыч]

Подлазил кажется тонкогубцами или еще чем-то... не помню, чем-то подручным умудрился.

[Сенатор]

3 страницы темы, а никто не вспомнил о переходной системе в карбюраторе - маленькие дырочки сразу над заслонкой, которые добавляют бензин в смесь сразу после открытия заслонки.

[Mavruc]

Как бы это настроить упор ограничитель второй камеры без снятия карба? Нет идей?

извратится кривой маленькой отвёрткой или расплющенным гвоздём.

Ускорит насос брызгается, тюнинг оного не предлагать.

Забит байпасный канал с жиклёром АСХХ.

никто не вспомнил о переходной системе в карбюраторе - маленькие дырочки сразу над заслонкой, которые добавляют бензин в смесь сразу после открытия заслонки.

Как же , я упоминал, ответ14.

[Романов ТС]

а никто не вспомнил о переходной системе в карбюраторе - маленькие дырочки сразу над заслонкой,

ой.. и чего с ними?

[Романов ТС]

извратится кривой маленькой отвёрткой или расплющенным гвоздём.

Про гвоздь это +! Спасибо за идею!

[voldyr]

Если до 3-4 тыс раскрутить и сцепу бросить - взвизгнет конечно
А на узаме так еще проще

Нет, как положено, на ХХ сцепу бросил,тапку в пол,и пар сек дрифта.

[voldyr]

Надо точно определить в момент провала чего не хватает : топлива,воздуха,или скорости и точности  срабатывания регуляторов УОЗ.

[Баргузин]

А на узаме так еще проще взвизгнет конечно

святое
плохо помытыми руками
трогать
не стоит.

[Романов ТС]

Стало полегче - кто первым упомянул о заслонке второй камеры? Кому плюс, респект и уважуху?

[Andy5]

настроить упор ограничитель второй камеры без снятия карба?

4 гайки - проблема?
ну ладно, ещё семь.., два троса и телескоп..
да, проверь насос лутца..мож недокармливает... мож прокладку какую выкинть нада..

[Баргузин]

дважды видел пробитую прокладку
между корпусом дроссельных заслонок
и это.. как его там.. тем что выше..
как раз обороты ХХ нихе 1200 не получалось установить,
двиг .  ВАЗ глохнул.

[Кувалдыч]

кто первым упомянул о заслонке второй камеры?

Не скажу


А трамблер всетаки покрути. Озон неадекватно управляет вакуумнм корректором изза чего при троганьи с места уводит УОЗ не туда куда надо, двиг теряет крутящий момент кторый очень важен в данной ситуации и вплоть до глушения.

Самый простой способ поймать правильное положение трамблера - на прогретом двигателе без подсоса снять шланг вакуумного корректора к карба, и создавая ртом разряжение поворотом трамблера найти положение соотвесвующее максимальнвм оборотам. Воткнуть шланг на место.

Ну по идее дальше надо настраивать центробежник - сначала подбирать натяг первой пружинки на проверяя на ходу до 3000-4000 об чтобы двиг не звенел и не грохотал и при этом хорошо тянул. Потом браться за большую пружинку подбирая ее свободный ход (обычно он порядка 1мм) проверяя шумность и тягу двигателя на оборотах от 3000 и до красной зоны.