Технология замены порогов (личный опыт)

[Кувалдыч]

Смета на ремонт электропроводки:
1. Замена провода - 5 минут - 10 рублей
2. Знать какой провод заменить - 990 рублей
Итого: 5 минут и 1000р.

Купите кусачки. Они стоят 38р. Глядишь и сэкономите кучу денег

[Сварщик]

Спорить не буду, но по сравнению с остальной длиной это такие мелочи...

Так-то - так, но к сплошному шву в районе стоек (особенно - средней) надо относиться трепетно: варить "вразбежку", давать остывать - иначе поведёт порог от нагрева.

Т.е.: сплошной шов - самое сложное и ответственное дело. Времени занимает больше, чем точки.

[Циган]

Менял пороги. при том не однократно.
а зачем там сплошным? кузов играет. при том у нас нет усилителя порога, короб и порог (у каблука может и есть усилитель)
точки почаще зигзагом.
Цена 15 космозз.
хотя история из жизни.
у знакомого 2105 была, изрядно подгнившая. за замену порогов, усилителя порогов, подварку короба и местами днища + низ передних крыльев и задние арки, попросили 12тр. 2009г вроде. он решил купить сварку, мол и сам научусь, и сварка останется, по деньгам чуть дороже выходило.
итог сварочник+маска+ проволока +баллон =16тр неделю камасутры и порезанная непонятно как машина, пошла на разбор.
если опыта сварки нет, то лучше не браться. поспрашивать знакомых, явно найдется более бюджетный вариант. или человек со сварочником, сам срезал, подогнал, а он почек наставит, и вариант очень бюджетный выйдет

[Снайпер]

если опыта сварки нет, то лучше не браться

Опыт есть, но для грубых вещей Ессно сам не полезу варить - на работе есть толковый сварщик. Он просто плохо себе технологию представляет.

[Кувалдыч]

толковый сварщик.

Он просто плохо себе технологию представляет.

Это как "у меня есть отличный знакомый врач, но как резать аппендицит он не представляет"
Имхо при замене порогов как раз проблема не в том как пользоваться сваркой, а в самой технологии. На каблуке возможно конечно попроще чем на оде, в виду того, что порог не является несущей конструкцией (там же типа полурама?) поэтому не так важно зафиксировать кузов перед процессом. Но вот где правильно резать и как приваривать - это должен делать человек прекрасно представляющий себе конструкцию кузова авто и технологии его изготовления.

[Sergoman]

Если верхняя часть наружнего порога целая, то можно просто отболгарить нижнюю часть и сгнивший короб-усилитель, и приварить пятёрочный порог. Сам так сделал позавчера. За всё отдал около 1200 рублей (порогов жигулёвских у сварщика валялось как грязи а с вот с финансами у него в тот день было затруднительно . Три часа работы вместе с лечением организма. Если быстро не бегать вокруг машины, то разницу увидеть затруднительно, а она есть: жигулёвский более плоский чем стоковый.

Технология: на левую сторону берётся правый жигулёвский порог ну и наоборот. Болгарить минуты, но должен делать сам сварщик, так как оставляется место на шов. По фотографии ничего не поймёшь, да и не люблю недоделаное (шпаклевать-красить ещё) показывать. Но если кому надо схему могу нарисовать.

Самому лучше не браться: варить нужно очень тонкий металл, нужно трёхмерное видение (или скорее многолетний опыт работы с кузовщиной).

Заводской внешний порог был на руках, но сварщик категорически предложил сделать так как предложил, так как: нужно было делать самодельный короб, резать новый порог по центральной стойке и самое главное верх родного порога был в почти идеальном состоянии (песок и соль скапливались внизу).

Сварочный шов при закрытых дверях не виден.

[in_win]

Скинь в личку пожалуйста

[GriboedovMC]

Пользователь   Nikolaj-Vl сообщил Вам...
Не нашел кнопки для ответа на сообщение. Приходится писать здесь. Прошу опубликовать текст:

"точечная сварка применяется ТОЛЬКО на не ржавых поверхностях, иначе не будет качественной приварки деталей".

Разблокировано в связи с возобновлением актуальности.