БСЗ : ВР тормозит двигатель - при снятии шланга растут обороты

[MikeSib ТС]

Сегодня заметил, что у меня что-то стал тормозиться двиг при соединенных вакуумном регуляторе (ВР) на трамблере и соответствующем для него выходе на карбе.
Думал почему двигатель при пуске стал чаще глохнуть?  Сдернул шланг соединяющий карб и ВР - двиг тут же добавил 300 оборотов.
Вот сейчас ходил прогревать машинку - завел без ВР трамблера - понадобилось всего 2 попытки при -25 (вроде морозы помалу отступают) и тут же двиг стал устойчиво набирать обороты.
Решил замерить поточнее на сколько падают обороты:
- двиг разогревается, шланг снят с ВР обороты стоят 2250 (первое деление после 2000)
- одеваю шланг на патрубок ВР - обороты падают ниже 2000 , по шкале где-то между 1850-1900
- снимаю шланг с ВР и обороты возвращаются на прежнее значение.

Некоторая предыстория ремонтов последнего месяца :
22.02 менял успокоитель цепи и при этом пришлось снимать натяжитель, т.к. успокоитель распался, распиленный на три части.
Тогда после обратной сборки двигатель стал тупить и пришлось переуставновить УОЗ попозднее, но все равно динамика разгона к прежнему не вернулась.
При этом есть подозрение, что при замене успокоителя я мог не заметить, что цепь внизу на звездочке КВ переставилась на 1 зуб позднее (что и стало причиной корректировки УОЗ)
На неделе будет два выходных - хочу снова снять крышку ГБЦ и проверить правильно ли стоит цепь. Если сегодня-завтра подскажете в каких моментах еще сделать проверки, то заодно и проверю.
Может быть это какой-то уже давно известный глюк ВР на трамблере БСЗ и все давно известно как лечиться ? Тогда кидайте ссылки - буду готовиться к лечению.

[wtd]

глюк порванная мембрана. таких закидонов от системы зажигания я ни до ни после не видал. но проверяется просто глазами и разряжением ртом.
в твоём случае 99% что распред не на месте.

[Кувалдыч]

глюк порванная мембрана

99% что распред не на месте.

не прокатывает... отверстие забора вакуума из вакуумкорректора в карбюраторе выше дроссельной заслонки, соотвесвенно пока педаль газа не нажата - вакуумный корректор отключен и сообщается с атмосферой. Сброс шланга с него ни на что не повлияет вообще.

[MikeSib ТС]

глюк порванная мембрана.

порвана мембрана в ВР ? Ну нихрена себе! А они новые вообще в природе бывают или надо готовиться к покупке нового трамблера ?

проверяется просто глазами и разряжением ртом.

снять крышку трамблера и через щланг высосать воздух ? Что должно произойти ?
В какую сторону должна смещаться контактная группа на трамблере ?

[Кувалдыч]

Ну нихрена себе!

Она еще и металическая.

А они новые вообще в природе бывают

А в магазинах глянуть? Можно не выходя с форума: http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=597
Тока тебе все равно это не нужно, имхо.

[wtd]

отверстие забора вакуума из вакуумкорректора в карбюраторе выше дроссельной заслонки, соотвесвенно пока педаль газа не нажата - вакуумный корректор отключен и сообщается с атмосферой. Сброс шланга с него ни на что не повлияет вообще.

на прогреве. дроссельная прижата да и вообще там диффузор заткнутый.

[MikeSib ТС]

Да - на прогреве как раз и был обнаружен эффект. Без шланга на ВР двиг бодрее крутится

[Кувалдыч]

дроссельная прижата да и вообще там диффузор заткнутый.

Да ну? Мож освежишь в памяти работу пускового устройства карба?

К тому же если дроссельная прижата, то тем более вакуумный корректор гарантировано отключен.

отверстие забора вакуума из вакуумкорректора в карбюраторе выше дроссельной заслонки

[wtd]

поджиг то выставлен?. может соишком ранний...

[wtd]

Да ну? Мож освежишь в памяти работу пускового устройства карба?

к счастью я без мурзилки помню как приоткрывается дроссельная на 2.2 мм и закрывается первая камера с приоткрытием на 5.6 мм.

а при выставлении поджига по стробоскопу снятие вакуумного опередителя изменяет уоз. это я тебе из реальной практики говорю.

[Кувалдыч]

на прогреве как раз и был обнаружен эффект. Без шланга на ВР двиг бодрее крутится

На прогреве, пусковое устройство приоткрывает дроссельную заслонку, при достаточном открытии заслонка уйдет выше отверстия вакуумного корректора и тот включится в работу.
Проверяй НУОЗ. Но я думаю, что в режиме прогрева (с подсосом) измнение оборотов двигателя при отключении вакуумного корректора закономерно, так как высокие обороты (на обогащенной смеси) при приоткрытом дросселе в общем эквивалентны работе двигателя на низких нагрузках, что приводет к корректировке вакуумным корректором угла в сторону более раннего зажигания.

[MikeSib ТС]

поджиг то выставлен?. может соишком ранний...

Я тогда экспериментировал после замены успокоителя мог в какой-то момент стоять и ранний. Стробоскоп отказал, пришлось на обороты смотреть.

[Кувалдыч]

к счастью я без мурзилки помню как приоткрывается дроссельна

Молодец. А теперь скажи в мм расстояние от дроссельной заслонки до отверстия отбора вакума в вакуумкорректоре. Ибо в этой теме главное оно.

это я тебе из реальной практики говорю.

Сразу видно что никогда не настраивал карбюратора и зажигания.

[Кувалдыч]

пришлось на обороты смотреть.

Если карб не трогал, то можно выставлять зажигание на слух, по оборотам (на макс обороты ХХ,при этом надо снять шланг вк с карба и ртом создать в нем максимальное разряжение), но окончательная настройка все равно делается "по детонации".

[wtd]

у меня параллельно вакуумному опредителю сенсор установлен. и к компьютеру подключен.
так там всегда такие интересные цифры показывает.. ;-)

а про не настраивал жт ты зря эт ты напрасно