Хочу сократить интервал замены мотороного масла в два раза

[Paramedic ТС]

Сколько годовой пробег?

Обычно 12-15 ткм. Хотя в последнее время наметилась тенденция к его увеличению.

[Варвар]

Так читай инструкцию, там обычно написано: "в тяжелых условиях эксплуатации необходимо сократить интервал технического обслуживания в два (2) раза". А тяжелые условия, это же про Россию как раз.

совершенно так. в другой теме про это уже писал.
да я думаю автор не на столько беден, что 300-500 за замену масла жалко было отдать (стоимость материалов не включил )

[Fabula_4x4]

Идёшь к официалам и покупаешь.

Не гуманный ценник у них на фильтр. Магаз типа логаншопа...

[Mavruc]

Обычно 12-15 ткм. Хотя в последнее время наметилась тенденция к его увеличению.

Тогда или раз в 10000км пробега или весной и осенью. Как больше нравится.

[UralStalker]

если 15 тыс за год - то 2 раза в год поменять - нормально.
вот если 15 тыс за 4 месяца - то каждые 2 мес недешево получается масло менять

[Lynx]

Хуже, конечно, не будет, но зачем? У меня для F1A производитель двигателя рекомендует замену масла Petronas Urania Daily 5W-30 через 40 тыс. км. Наши подстраховались и записали через 20 тыс. (по ремню ГРМ картина аналогичная - 120 тыс. вместо 240).
Теперь смотрим, в чем заключаются тяжелые условия. Масло - рекомендованное производителем, топливо по Евро-4, пусков холодного двигателя почти нет. Бывают, конечно, заправки Евро-3 литров 300-400 в год, когда совсем уж в глухих местах бываю, но и то в смеси с нормальным 1:1. Будем считать, что это сокращением пробега между заменами масла вдвое скомпенсировано. Так что, не вижу смысла лишнюю замороку придумывать. Пробег к 70 приближается, проблем с двигателем нет.

[KKM]

Хочу сократить интервал до 7,5 тКм.

Очень разумное решение, если собрался долго эксплуатировать автомобиль. А если продашь после 60-70 т.км, то тебе все равно.

На Шелловском сайте прочитал что похожее "Мы тестировали наше масло в течении 125 часов.......".
125*60=7500
125*120=15000
Очень знакомые цифры получились.
А если средняя скорость 20 км\час?

 

[Ghost_Kid]

Очень разумное решение, если собрался долго эксплуатировать автомобиль.

Поддерживаю. Если денег на замену масла нет, то поменять фильтр точно стоит.

[Andreika_774]

Хуже, конечно, не будет, но зачем? У меня для F1A производитель двигателя рекомендует замену масла Petronas Urania Daily 5W-30 через 40 тыс. км. Наши подстраховались и записали через 20 тыс. (по ремню ГРМ картина аналогичная - 120 тыс. вместо 240).
Теперь смотрим, в чем заключаются тяжелые условия. Масло - рекомендованное производителем, топливо по Евро-4, пусков холодного двигателя почти нет. Бывают, конечно, заправки Евро-3 литров 300-400 в год, когда совсем уж в глухих местах бываю, но и то в смеси с нормальным 1:1. Будем считать, что это сокращением пробега между заменами масла вдвое скомпенсировано. Так что, не вижу смысла лишнюю замороку придумывать. Пробег к 70 приближается, проблем с двигателем нет.

Форд, как то написал 20000км периодичность ТО. И машины, которые ездили в этом режиме, просто кучей повалили к концу гарантии на замену двигателей. Двигателей поменяли много, много людей завернули сказав, что нужно сокращать в 2 раза интервал в наших условиях. А сам интервал потом сократили до 15тыщ. Но тут все очень просто, гарантию двигатель выживет, а дальше это уже не их проблемы.

[Andreika_774]

Поддерживаю. Если денег на замену масла нет, то поменять фильтр точно стоит.

Фильтр менять вообще смысла нет, его фильтрующих возможностей хватит на 2-3 замены масла, если в двигателе изначально нет чернозема. Поменять масло, не трогая фильтра, еще куда не шло, но при цене фильтра в 300р, лучше и его заодно.

[KKM]

Если денег на замену масла нет, то поменять фильтр точно стоит.

Смысла нет менять только фильтр. Само масло не выдерживает условий эксплуатации.

[Lynx]

Форд, как то написал 20000км периодичность ТО. И машины, которые ездили в этом режиме, просто кучей повалили к концу гарантии на замену двигателей. Двигателей поменяли много, много людей завернули сказав, что нужно сокращать в 2 раза интервал в наших условиях. А сам интервал потом сократили до 15тыщ. Но тут все очень просто, гарантию двигатель выживет, а дальше это уже не их проблемы.

В моем случае не так. Двигатель выпускается давно, используется на коммерческих автомобилях, для которых и разрабатывался изначально. Отсюда и такие интервалы обслуживания. Так вот, многолетний опыт эксплуатации большого парка подвохов в интервале 40 тыс. не выявил. Наверняка, и по двигателю ТС есть богатая статистика.
Плюс нужно учитывать, что не выгодно производителю, когда сразу после гарантии проблемы у покупателей. Доверие к марке подрывается. А с ним и продажи.

[Ghost_Kid]

Фильтр менять вообще смысла нет, его фильтрующих возможностей хватит на 2-3 замены масла, если в двигателе изначально нет чернозема. Поменять масло, не трогая фильтра, еще куда не шло, но при цене фильтра в 300р, лучше и его заодно.

В отношении ТС вы наверное правы. У меня в копендосе был чернозем, после замены фильтра масло светлело.

[KKM]

Плюс нужно учитывать, что не выгодно производителю, когда сразу после гарантии проблемы у покупателей. Доверие к марке подрывается.

У меня сложилось впечатление, что очень малое количество машин переваливает планку в 100 т. км.
По разным причинам - аварии, мало ездит народ и пр.
Пробеги по 10 т.км в год не редкость.

[Andreika_774]

В моем случае не так. Двигатель выпускается давно, используется на коммерческих автомобилях, для которых и разрабатывался изначально. Отсюда и такие интервалы обслуживания. Так вот, многолетний опыт эксплуатации большого парка подвохов в интервале 40 тыс. не выявил. Наверняка, и по двигателю ТС есть богатая статистика.
Плюс нужно учитывать, что не выгодно производителю, когда сразу после гарантии проблемы у покупателей. Доверие к марке подрывается. А с ним и продажи.

Количество масла, и температура решающие факторы для жизни масла, а дизель в этом плане куда удачнее бензиновых моторов.

Производителю пофиг, абсолютно, взгляните на бмв, большинство машин еще в гарантийный период получают залегшие кольца, задубевшие колпачки, и грязь внутри двигателя, это кого нибудь парит при покупке? Отвечу, нет.