Эмуляция АСС

[Ujivod ТС]

Как известно, на ЁЖовых замках нет режима АСС, т.е. если автомузыка подключена к зажиганию (как это рекомендуют производители музыки при отсутствии АСС на ЗЗ), то при выключении зажигания музыку слушать нельзя. Как выход:
1. запитать какнал АСС на магнитоле напрямую от +АКБ. Но тогда, можно нарваться на выкушанныю батарею, т.к. в этом случае потребление магнитолы остается, несмотря на ее выключение.
2. Поставить кнопку которая подаст + от АКБ на линию АСС. Нажал кнопку, сигнал с эмулирован, музыка работает независимо от наличия зажигания. Но в этом случае нужна эта самая кнопка.

Меня это не устроило, и, порывшись на просторах и-нета наткнулся на такую схемку



В разъеме ISO есть линия на управление антенной (синий или сине-белый провод).

Сразу оговорюсь, что в магнитоле есть переходник между магнитоловским разъемом ISO (он у Пионеров свой) и стандартным разъемом ISO

вот схема переходника



В моем случае есть возможность разъединить папу с мамой (позиции 3, 4, 5 и 6) по цепям питания - "постоянный +12 от АКБ" (желный провод) и "+ сигнал АСС" (это красный провод), а также аппендикс (поз 10) на управление реле двигателя выдвижения антенны, усилителя антенны или доп. усилителем, который рассчитан на 300мА выходного тока.


Обсудив схему с B.Mike (пришлось замерить ток потребления по линии АСС (он оказался 40 мкА) и получив его одобрение (за что ему +) сваял такую косичку. Правда В.Mike советовал точку соединения катодов "прижать" к земле резистором в 5 кОм, дабы, в случае возникновения потребителя по линии АСС больше чем 300мА не спалить "синий выход". Но я его не послушался, и не стал паять еще один минусовой провод в косе.



Еще пара картинок (лишняя изоляция никому не помешает)



Разъединяем контакты 3 и 4 в косичке, а синий от диода припаиваем к аппендиксу 10 в косичке (нужно летом сделать и сюда разъем, чтобы, в случае если диоды вдруг пробьет, можно "на ходу" восстановить штатную схему. В итоге, вот как это выглядит в косичке (слева стандартный разъем ISO, справа Пионерный ISO)



Включаем зажигание, включаем магнитолу. Работает. Выключаем зажигание, магнитола остается в работе до тех пор, пока не выключится питание магнитолы. Выключаем магнитолу, выключается сама магнитола и антенный усилитель. Повторное включение без включения зажигания не возможно. Т.Е. все работает.


ЗЫ. Модераторы, если посчитаете тему не актуальной, можете удалить.

 

[storozh]

1. запитать какнал АСС на магнитоле напрямую от +АКБ. Но тогда, можно нарваться на выкушанныю батарею, т.к. в этом случае потребление магнитолы остается, несмотря на ее выключение.

 Ток потребления выключенной магнитолы ничтожен, не более чем той же сигнализации. У меня бывало, что укрутив звук в минус, забывал выключать магнитолу, аккумулятор высасывало только через несколько дней.
 Напряжение питания антенны, в большинстве магнитол присутствует только в режиме прослушивания радио.

[Ujivod ТС]

Напряжение питания антенны, в большинстве магнитол присутствует только в режиме прослушивания радио.

Это не только питание антенны, но и управление доп усилком и активным сабом. Так что в современных устройствах на нем есть напряжение всегда, при включении магнитолы. Проверил на 3-х магнитолах: 2 пионерчикаа и сонька

[Пиночет]

Ток потребления выключенной магнитолы ничтожен

Наверное, от магнитолы зависит, причем, довольно многие из них имеют потребление, отличное от ничтожного.
С Яузой и Ладой проблем не было, а Пролежень и Мистери, с иллюминацией на корпусе, высасывали аккум в хлам за две недели.
Эмулировал сабж вторым вариантом, поставив кнопку на место пищалки. Выключал одним движением, вместе с фарами.

ЗЫ: Когда меня спрашивали, что это за кнопка, я отвечал, что это не кнопка, а положение замка зажигания.

[Kazikent]

Так что в современных устройствах на нем есть напряжение всегда, при включении магнитолы.

В современных ремоут и питание антенны разделено.

[Романов]

Я что-то совсем не понял..
 А разве нет первого положения ключа в ЗЗ?
 Воткнул, повернул - доступно: магнитола, прочий звук, габариты, фары, печка и т.д - всё, кроме питания системы зажигания, все это имеет свои выключатели и может быть включено или выключено в зависимости от желания.
Второе положение ключа - в обяз. порядке включаются ДХО ( или то, что их заменяет) + питание на зажигание.
И третье - нефиксируемое положение - стартер..   

[ijjo]

Ток потребления выключенной магнитолы ничтожен,

У меня как то и включеня целый день простояла(пион 6400), правд ток два динамика было, и завелась и на утро тож завелась хотя мне до дома пара км и зима на улице.
А тема забавная приму на вооружение, хотя шас от сигналки сделано, устраивает можно и не выключать)

Это не только питание антенны, но и управление доп усилком и активным сабом. Так что в современных устройствах на нем есть напряжение всегда, при включении магнитолы. Проверил на 3-х магнитолах: 2 пионерчикаа и сонька

На соньках кстати разнесено саб и антенна, там как раз к сабу цеплять надо. Хотя если включить прием инфы по рдс то и с антенным проводом будет работать.

[Sync]

А разве нет первого положения ключа в ЗЗ?

У меня нет... Воткнул ключ, первое положение - всё полностью отключено, хз есть там контакты в колодке или нет, но с родным подключением замка - всё обесточено, но руль разблокирован, второе - включено всё, в т.ч. зажигание, 3 - стартёр.

[Кувалдыч]

Воткнул, повернул - доступно:

Чета ты намудрил.... у тя странный замок.

Второе положение ключа - в обяз. порядке включаются ДХО ( или то, что их заменяет) + питание на зажигание.

Тока одна проблем ка есть... 08е и ежовые замки в 3 положении (стартер) размыкают 2е положение (группа 15/2), так что если туда перекинуть зажигание - двигатель не заведется.

http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/19-4-vyklyuchatel-zazhikaniya.html

[storozh]

Пролежень и Мистери, с иллюминацией на корпусе, высасывали аккум в хлам за две недели.

 Тогда это проблема неправильной магнитолы. У меня были Сони, Пионер, Филипс. О таких делах первый раз слышу. Кстати, при таком подключении должны слетать настройки радио.

[Романов]

Тока одна проблем ка есть... 08е и ежовые замки в 3 положении (стартер) размыкают 2е положение

Ндя..? Странно, но спорить не буду.
 Интересно, у меня сталась переделанная контактная группа или нет? Я ж так делал замок на Ежа, не себе, правда, но не один раз.., хмммм, мне кажется я видел такую тему на форуме..

[Кувалдыч]

проблема неправильной магнитолы

Известная фишка... некторые магнитолы не полностью отключаются и жрут тока пока на АСС есть плюс. При чем на некторых помогает снятие морды (съемной) тогда магнитола отключается до конца.

должны слетать настройки

Не... в ISO есть BATT и ACC. BATT - это силовой вход, на постоянный плюс к батарее, с него же питается память с настройками. ACC - это несиловой сигнальный вход, кторый просто включает реле и подключает остальные кишки магнитолы к BATT.

[Кувалдыч]

Странно

Да ничего странного.... 15/1 группа питает зажигание и прочую мелочь и не размыкается при повороте ключа в положение "стартер". А 15/2 - это как бы группа силовых потребитлей, кторая отключатся в положении "стартер" чтобы снять нагрузку с АКБ и проводов в этот тяжелый момент.
В замке 2110 разделение 15 на 2 группы упразднили. Там оставили 15 неотключаемую, а освободивгие контакты в разъеме использовали под концевик наличия ключа и подсветку замка.

[Романов]

Да ничего странного..

Ну да, если не считать логику работы сравнимую с бредом..

[Кувалдыч]

Эмуляция АСС

Я так понял, что это всетаки не эмуляция ACC... на наличие ключа все равно не реагирует.
ACCESS - "доступ", вставка ключа в замок зажигания и поворот его в это первое положение сигнализирует о требовании водителя доступа к машине. Противоположность LOCK - нулевое положение когда руль заблокирован и ключ вытаскивается.

Вообще мне кажется нелогичным имитировать сигнал замка зажигания в разъеме магнитолы... Логичнее его имитировать в разъеме замка зажигания...

Можно усовершенствовать наше бесполезное положение "0 - Выключено" получить полную имитацию ACC. Но правильную схему логического соединения цепей замка зажигания для получения сигнала ACC пока не смог придумать...