Помогите разобраться с К - 151

[Шплинт ТС]

Поменял вчера свой карб на 151С( снят с рабочей Волги). Пока был горячий двигатель-карб работал( единственное у него вместо упора стоял болт). Когда болт выкрутил- глохнет. Сегодня завел на подсосе, но работать на холодную не хочет. Пришлось ставить обратно свой.

[Шплинт ТС]

Кстати, очень интерестно работает ХХ: при добавлении газа включается блок ХХ( это куда подключается трубка ) с двумя- регулировочными болтами, а когда газ отпускаешь- выключается. Слышно по работе( шипеть начинает сильнее ).

[wtd]

на иж и 151?.. а ЗАЧЕМ такое извращение?

[fabula47rus]

Вкл и выкл , значит сгорел микрик на карбе. На уазе такой карб тоже стоит.Холостые экономайзер поддерживает за счет разряжения открывается мембраной шток в той штуке, которой хх регулируется сбоку. Если шлангом закольцевать от него вокруг карба и на той стороне 2 штуцерка. Один от трамблера шланг, другой от этой штуки. Какой где завтра гляну, масло смотреть буду когда. И пофиг электрика тогда.

[fabula47rus]

Красным мембранка отмечена, где стоит

[Шплинт ТС]

Диафрагма целая, потому что при открытии дроссельной заслонки появляется разряжение со стороны большого регулировочного болта( болт вывернут полностью).

[Шплинт ТС]

С карбюратором разобрался. Оказалось, что не правильно были подключены трубки со стороны клапанной крышки. Просто я с 1999 года ездил на 4178 карбюраторах. А этот (151) стоит на авто и предыдущий водитель так ездил, с болтом  вместо упора заслонки. Вот и работал так. Не посмотрел в камасутра, по надеялся на грамотность предшественника.

[Шплинт ТС]

Уморил короче карб. Только разобрался с ХХ - стал " мокрить " подводящий топливо штуцер. Что только не делал: и уплотнительные кольца менял, и на камне притирал, даже болт укоротил на 2 мм - все равно сыро( авто УАЗ " головастик ", как наркоман к концу рабочей смены ). Всех этих мероприятий хватает  на пару часов, а потом опять бензином пахнет. Вот и приходится по нескольку раз за смену " нырять " под капот, чтобы подтянуть этот штуцер. Надоело уже, да и боюсь резьбу на карбе " вытянуть ". Совет нужен.

[wtd]

Вот и приходится по нескольку раз за смену " нырять " под капот, чтобы подтянуть этот штуцер.

сантехнический фум (который тонкий) - подмотать по кругу.

[Шплинт ТС]

А " тангит унилог "подойдет? Он как нитка распушенная.

[wtd]

А " тангит унилог "подойдет? Он как нитка распушенная.

подойдёт и он (к тому же это наверняка одно и то же) вот только нитка не тонковата будет?.. а фумом 1-2 оборта, и стоит он копейки (в машине весьма полезно его просто иметь).

[fabula47rus]

Я так его докрутил, что резьбу сорвал и поставил уголок советский и нарезав резьбу и на эпоксидку и несколько лет не вспоминаю. Фото сделаю на днях. А вонь на них всеравно будет. Совсем не избавишься. Особенно летом. Глушишь и потом колектор выхлопной начинает кипятить карб и потом бенз начинает испаряться и каать с носика ускорительного насоса. А так как игла под перта с насоса давлением, еще бенз подкидывает. Ставил электрокрапан на шланг бензиновый. Продавался. Помогало. Выкл зажигание и шланг перекрыло. Потом сгорел. 20 лет на буханках катаюсь. Двиг как в термосе. В козле такого редко встретишь. Капот и быстрый отвод тепла. А на счет колечек под болт штуцера, так в тракторном маге брал медные с поясками. Какое то время держат.

[Шплинт ТС]

Все. При попытке подтянуть " выдернул  " штуцер из карбюратора. Теперь даже с ФУМом не завернуть. Придется наверно вкручивать какой нибудь уголок с клеем( краской, холодной сваркой ). Кто что может по советовать.

[fabula47rus]

Завтра фото своего уголка сделаю. Сегодня забыл, много ездил и некогда было, ла и еще забыл до кучи.

[Баргузин]

с клеем( краской, холодной сваркой ). Кто что может по советовать.

с протекающим бензином
шутки плохи...