Кому надоел "бздынь" сзади..

[Andy5 ТС]

... при неудачном отпускании сцепления..
намедни заглянул в известный форумчанам магазинчик... продовец был в лирическом насторении, и я его решил взбодрить:
-а есть у Вас регулировочные шайбы под шестерни п/осей?
- ??... эээ.. в магазине нет, но дома, до сэбэ любимого... но могу поделиться... а нафига?
-да нифига их нет в коробках дифера 2126... отсюда и "бздынь" сзади..
-?? .. из под прилавка достаётся собранная коробка дифера 2126, проверяются люфты шестерен п/осей... шестерни конкретно болтаются вдоль оси п/оси от стенки коробки до упора в сателлит... так... из под прилавка достаётся другая коробка дифера 412-2140.. под шестернями лежат одна-две прокладки, шестерни люфта вдоль п/оси не имеют..
  короче померил я диаметр места под шайбу на шестерни п/оси: внешний D=50мм  внутренний d=..c учётом припуска =28мм
но проблема в основном не в шайбе, а в работе по устанаовке..
но в своё время в дебрях авторынка я слыхивал рассказку, что прокладки под сателлиты делали из пластиковых бутылок.. типа легко резать и нормально стоят.. но к тому времени это мне было не актуально: прокладки были сделаны из кровельного железа и консервной жести и инсталированы в нужном количестве после некоторого  траханья, которое и служит основгым препятствием..
но лень - двигатель прогресса. родилась бешенная идея:
1 прокладки сделать из бутылок .
2 поверхности заматовать мелкой наждачкой
3 сделать радиальный разрез..
4 слить масло и снять крышку дифера
5 обработать нутро коробки спреем "очиститель тормозов"
6 всовывать прокладкти в щель люфта так, чтоб разрезы были на 180 и до тех пор, пока лезут
7 капнуть на торцы прокладок циакринового клея для придагия монолитности набору прокладок..
зы:  надо проверить адгезтю циакрина к пластику..

[MikeSib]

Мне тоже надоел этот "бздынь", но в задний мост как-то очково лезть.
Наковырять там можно что-то шаловливыми ручонками, да вот как-бы потом не налететь сильно затратный ремонт ?
Пару лет назад делал там регулировку в автосервисе, но со временем "бздынь" опять меня нашел...

[Кувалдыч]

Предатель! Как же без "бздынь!"?? Это же наш фирменный звук! Без него еж не еж!

[Кувалдыч]

делал там регулировку в автосервисе,

сателиты не регулируются.
регулируется зацепление главной пары, чтобы пятно контакта гипоида было правильным и не гудело.

а сателиты так просто сидят.

[MikeSib]

сателиты не регулируются.
регулируется зацепление главной пары, чтобы пятно контакта гипоида было правильным и не гудело.

Я не знаю что они там регулировали - мне надо было в это время купить в магазине сальники и запорные кольца.
Когда я приехал с ними, они за полчаса все установили и выкатили машину, "бздынь" ушел и потерялся на два года.
Теперь наверно соскучился и вернулся опять.
Вот готовлюсь сам сделать ему пинок под жопу - не нужны мне такие друзья!

[inspirra]

А у меня бздынь в переднем мосту, вместе с гудением.., ибо задний прежним хозяином был устранен. Если кто будет устранять бздынь в мосту - о-о-о-очень прошу - запротоколируйте на фото процесс.

[ПаВло]

а сателиты так просто сидят.

сателлиты шайбами регулируются

[voldyr]

Был бздынь с новья,залез,подтянул немного гайку конички,бздынь пропал,и не возвращался,после вообще заменил гайку конички на волковскую н/ о.

[valerik-xolerik]

Как же без "бздынь!"?? Это же наш фирменный звук! Без него еж не еж! Smile

Думал, у меня одного только, а оказывается...

[transport44]

Вон оно что, я думал это износ какой то детали на кардане, а это "фирменный " Бздынь.

[Кувалдыч]

сателлиты шайбами регулируются

не сетелита, а расположение дифа относительно морковки.
какие могут быть регулировки у сателитов-то??

а это "фирменный " Бздынь.

экономия на всем сателитам болтанка по барабану, ни на что не влияет, кроме того самого "бздынь", поэтому на заводе не утруждались лишними расходами на шайбочки и технологическими операциями по выборке зазоров в сателитах.

[inspirra]

Был бздынь с новья,залез,подтянул немного гайку конички,бздынь пропал,и не возвращался,после вообще заменил гайку конички на волковскую н/ о.

Это та, что под номером 39? А можно уточнить методику подтяжки? На сколько я понимаю - нужно только снять кардан?

[MutaGen56]

не сетелита, а расположение дифа относительно морковки.какие могут быть регулировки у сателитов-то??

Уважаемый Кувалдыч, по-моему Вы не правы! Шайбы под номером 4 хоть и называются опорными, но зазор между ними и коробкой дифференциала, а конечном итоге между шестернями-сателлитами и полуосевыми шестернями, все же лимитирован (0-0.1 мм; смотрим Камасутру) и его регулировка производится как раз за счет подбора их толщины. Лично я этот зазор за 15 лет эксплуатации подбирал два раза. Если этого не делать появляется очень большой люфт в главной передаче и, соответственно, удар при трогании. Далее на наличие этого самого "бздынь" также очень сильно влияет люфт шестерней-сателлитов на оси, который очень быстро появляется, если любишь "шлифовать" дорогу на гололеде. А гайка подшипников ведущей шестерни затягивается на заводе-изготовителе и без особой нужды (например, для замены сальника 36 или ликвидации поперечного люфта - обычно это возникает одновременно) лучше ее не трогать.
  И, к слову сказать, люфтов в главной передаче более чем достаточно. Перечислю для примера:
 - шлицевая муфта карданного вала;
 - ведущая - ведомая шестерни главной передачи - это святое!
 - корпус коробки дифференциала - ось шестерен-сателлитов;
 - шестерни-сателлиты - полуосевые шестерни;
 - и, наконец, полуосевые шестерни - шлицы полуосей.
Поэтому, софорумники, все дружно учимся плавно трогаться с места и не мешаем машине работать!

[Andy5 ТС]

кстати, кроме "бздынь" эти люфты "обеспечивают"  дерготню при плавном разгоне.

мне надо было в это время купить в магазине сальники и запорные кольца.

что за запорные кольца? подшипников полуосей?  а они тут причём?

запротоколируйте на фото процесс.

очищаем от грязи стык тромозного щита и чулка заднего моста и сам тромозной щит чтоб грязь не сыпалась, сливаем масло.   открыв крышку, замеряем/запоминаем люфт большой шестерни редуктора относительно ведущей "морковки", оцениваем зазоры шестерен п/осей, выдёргиваем п/оси,  откручиваем болты крышек подшипников , вынимаем коробку дифера.  правую крышку кладём направо, левую налево или метим их.   метим положение большой шестерни относительно коробки и снимаем шестерню главной пары. вынимаем ось сателлитов, синхронно поворачивая шестерни п/осей, вынимаем сателлиты, потом шестерни п/осей .     !!! вытираем от масла нутро коробки и шестерни !!!
одеваем на шестерни прокладки согласно ранее увиденным люфтам, ставим шестерни в коробку, и пытаемся запихать сателлиты.   если запихали, пытаемся установить ось сателлитов.  ось желательно ставить новую. если ось не лезет, вынимаем прокладку с одной стороны и переставляем на другую.
после сборки коробка дифера, одетая на п/ось, должна крутиться руками, но с усилием. Если прокладки из жести-самопал, допускаются заедания, которые однако преодалеваются руками.  под сателлиты можно положть прокладки из пластика от бутылок.
 протираем от масла поверхности и ставим большую шестерню по меткам, болты сажаем на герметик . " на всякий пожарный". протираем от масла пов-ти торца внеш обоймы подшипника торца регулир. гайки и  ставим коробку в зм, причём гайки отведены от подшипников на 2-3мм.
закручиваем гайку с одной стороны, пододвигаем большую щестерно к малой ДО практически полного устранения зазора. зазор скорее "угадывается" а не чувствуется. учесть масло на зубьях! оно съедает зазоры.  Затем закручиваем другую гайку, которая "отодвигает" большую шестерню  от "морковки" до слегка ощутимого зазора. этим обеспечтвается зазор и натяг подшипников коробки  

[Andy5 ТС]

затягивание гайки 39 приводит к дополнительному сминанию втулки 33, конуса подшипников морковки "сходятся" и их ролики начинает "закусывать".  заканчивается синим фланцем , сгоревшим сальником. морковка должна крутиться без люфта с лёгкостью велосипедного колеса.