подскажите новичку как включать дифференциал на полнолапом

[buran72 ТС]

Интересно про РК с блокировкой диффа вперед Все может быть "Ежики" это такие "солянки" Прям полет инженерной мысли а не автомобиль Правда полет мысли похоже чаще был в понедельник с бодуна :-)

[Иж на четвереньках]

Если склероз мне не изменяет, без заднего кардана маслонасос в раздатке перестает гонять масло - и это таки кирдык раздатке, причем весьма скорый

Это как это? Ведь ежели дифференциал заблокирован - то раздатке глубоко пофиг, есть ли у неё передний кардан, или задний, или оба, или ни одного ваще. Фланцы оба вращаются, независимо от наличия карданов.
Ну а ежели дифференциал разблокирован, то при отсутствии наличия хотя бы одного из карданных валов машина не поедет ниразу, и водитель тут же осознает и проникнется, выключит мотор или включит блокировку!
Когда пытался на Оде локализовать источник вибраций, ездил недели по 2 сначала без переднего карданного вала, потом без заднего, ничаво не случилось.

[Другой Ёжик]

в теории вроде так, тема уже не раз обсуждалась, мнения разные...
но как до практики доходит - так и ой  
и упоминаний поломок уже накопилось достаточно, вот хотя бы за 2005 год:
К вопросу о езде на одном карданном валу
там на три страницы две убитых раздатки.

там же высказывается предположение, что всему виной маслянное голодание, т.к. раздатки вечно подтекают.
может и так, но знание причины не избавляет от последствий - простого способа контроля уровня масла в раздатке нет.
сливать-заливать постоянно? совсем не вариант. уж лучше снимать раздатку, когда она не используется)

[ВикторД]

сливать-заливать постоянно? совсем не вариант.

А если своевременно заделывать течи, с заменой масла? - пол-лира не такая уж потеря.

[Другой Ёжик]

заделывать течи - это значит разбирать агрегат, кто сам перебирает - не проблема, а кто не сам - встает вопрос финансовой целесообразности. да, правильнее, чтоб нигде не потело, но не всегда получается.

"пол-литра не потеря" - это смотря почем маслице) я, помнится, на первую переборку раздатки масло за 1500р. взяла, или около того. Раз в 60тык же замена, вроде как можно потратиться,.. когда через 10тык пришлось опять разбирать, а масло ушло в утиль, было весьма грустно... а на третью переборку - еще через 10тык масло уже раза в два дешевле было куплено))
если в этот раз агрегаты "приживутся", буду раз в 30тык масло менять, но в дорогое не полезу))

[ВикторД]

Там течёт-то всего в нескольких местах, самое проблемное: включение-выключения дифа.
Остальное: заглушки, достаочно один раз сделать как следует; сальники не так часто текут, зависит от качества и аккуратности сборки.
Я поставил самоблок от В_В и дырку под рычаг дифа заглушил намертво.
За полгода потёк сальник переднего кардана - раздатка стала громче и громче верещать.
Во время замены масло слили, на замену кастрол универсал 75-90 1л (500 р) с ER 2 унции 250 р. Залили половину итого 350 руб. Работа была дороже в несколько раз. Осталось ещё на одну замену.

[Другой Ёжик]

да, точно, перебор по цифрам. у меня ж тоже кастрол первый раз был. 1500р. - это наверно на коробку тогда ушло

[Серж5]

и напрасно) в основном это все-таки колея, с которой еще попробуй сверни))
а где колеи нет, там и без блокировки неплохо)

Ну да... Вот я помню на берег Волги ездили. Так прямо колеи не было, а была лужа грязи в метр глубиной. а колея уходила под прямым углов влево, через 20 метров делала поворот на 90 градусов вправо и объзжала лужу. И по этой колее даже моноприводы проходили без блокировок... А вот по луже только один смельчак на Ниве, с трудом...

[Другой Ёжик]

ну ты сравнил... много где нельзя проехать совсем или можно, но сложно, но зачем же туда лезть при наличии объезда?
если есть колея, по которой недоприводы ходят, то и вопроса нет, включать ли блокировку)

я-то про случаи, когда вдоль колеи или лес или кусты, в которых канавы от лесовозов заполненные водой и глубиной - выше колена, и колея ни разу не недоприводная, типа такого:

[Серж5]

ну ты сравнил... много где нельзя проехать совсем или можно, но сложно, но зачем же туда лезть при наличии объезда?
если есть колея, по которой недоприводы ходят, то и вопроса нет, включать ли блокировку)

Ну в моем случае колея где-то длиной метров 60. Движение достаточно интенсивное в обе стороны. И сама понимаешь в колею пока предыдущий не выехал никто не лезет. Если остановишься, то уже не тронешься. А на Ниве ждать не захотел...
А я на него посмотрел и решил подождать...

[КВ]

Всем доброго дня. И ещё раз про включения рк. Может не включаться из за масленого насоса. Просто раскручиваются болты(их там два) и вилка включения блока перестаёт двигаться, или имеет ход, но очень маленький, т.к болты упираются в вилку. Лечится легко, снимается задняя крышка рк, закручиваются болты, собирается всё в обратной последовательности не забывая смазать крышку герметиком. Если будет сниматься задний флянец, прошу обратить внимание на подшипник. В нём сепаратор пластмассовый и из за его износа , ролики высыпаются сами по себе. Можно поставить новый подшипник или просто вставить сепаратор на место, ролики смазать слегка литолом и запихать их на законное место. Сальники стоят от нивской рк.